Le 29 octobre 2026 s'est tenu à Zhuhai le lancement technologique « Nouveau Chemin » de ZYT Prax Drive System pour véhicules utilitaires, où ZYT a officiellement dévoilé sa marque technologique dédiée aux véhicules utilitaires — ZYT Prax Drive System™.
« Prax », c'est la fermeté du roc ; « Drive », c'est avancer d'un pas sûr et loin.
Du « Chengxing » pour les voitures particulières au « Prax Drive » pour les véhicules utilitaires, nous faisons grandir le même « cerveau » technologique dans deux « corps » différents. Les véhicules utilitaires deviennent ainsi la première nouvelle activité transverticale de ZYT après son activité automobile, entièrement poussée vers la production en série — une boucle bouclée de la technologie au commerce.
ZYT Prax Drive System™ comprend deux versions. La PDS 4 s'appuie sur le modèle fondateur à haute compréhension 4.0 ou supérieur, répondant au cœur des scénarios de logistique longue distance pour les camions lourds utilitaires. La PDS 5 prend en charge des capacités tous scénarios telles que le NOA autoroutier et le NOA urbain, bâtie sur un modèle fondateur multimodal natif, pour assurer le transit intelligent urbain des bus, camions légers et fourgonnettes.
Fin 2025, nous avons été les premiers à proposer le concept de « Fondation d'intelligence mobile ». En avril 2026, nous avons officiellement lancé la stratégie « Intelligence pour toute mobilité », faisant évoluer l'IA physique en mouvement de « un véhicule, une intelligence » vers « tous les objets partagent une intelligence ».
Nous avons choisi les véhicules utilitaires comme première étape de la migration transverticale depuis les voitures particulières. Ce choix est porté par trois valeurs : la valeur utilisateur, la valeur marché et la valeur sociétale.
En 2025, la Chine comptait plus de 30 millions de camionneurs, et le fret routier représentait près des trois quarts du volume total de marchandises. La lourdeur du transport, le vieillissement de la profession et la faible appétence des jeunes pour ce métier restent des défis réels du secteur ; dans le même temps, le « jeu sur le parc existant » et les renouvellements structurels génèrent une demande de remplacement stable, tandis que les exportations de véhicules utilitaires poursuivent leur croissance — autant d'éléments qui créent un espace de marché pour la montée en intelligence de l'ADAS des véhicules utilitaires.
D'un côté, la demande de montée en gamme technologique est forte ; de l'autre, nous disposons de capacités sous-jacentes transférables et réutilisables. Le premier point a besoin d'être changé ; le second, c'est ce que nous sommes capables de changer. Voilà pourquoi nous avons choisi les véhicules utilitaires comme première migration transverticale.
Chose encourageante, dans le secteur des véhicules utilitaires, ZYT a déjà noué des coopérations avec les grandes marques chinoises : XCMG, Shaanxi Automobile Group, Sinotruk, FAW Jiefang, Foton, Dongfeng Commercial Vehicles et Yutong.
Au-delà des camions lourds, la carte de Prax Drive ne cesse de s'étendre. Dans le segment des bus, nous collaborons en profondeur avec la marque leader Yutong et menons, avec Guoqi Intelligent Control, une extension multi-modèles, favorisant l'application de la conduite intelligente de haut niveau dans les bus. Le Yutong E9 PRO, équipé de ZYT Prax Drive System™ PDS 5, offre non seulement le NOA autoroutier, mais aussi le NOA urbain. Les nouveaux modèles de camions légers et de fourgonnettes développés avec Foton embarqueront également la PDS 5, avec prise en charge du NOA urbain.
Les marchés étrangers sont très prometteurs. Nous avons déjà noué des coopérations à l'étranger avec des partenaires mondiaux comme Sinotruk, Foton et Yutong, couvrant toutes les catégories de véhicules utilitaires — camions lourds, bus, camions légers et fourgonnettes — pour porter ensemble l'intelligence des véhicules utilitaires vers le marché mondial.
Ainsi, nous avons bâti dans les véhicules utilitaires un avantage de premier entrant « quatre couvertures » : couverture complète des types de produits, compatibilité complète avec les motorisations, coopération avec toutes les marques leaders et déploiement complet domestique plus international. ZYT écrit réellement « Intelligence pour toute mobilité » dans chaque scénario du véhicule utilitaire.
Pour l'ADAS des véhicules utilitaires, choisissez ZYT Prax Drive System™.
Cinq technologies de Prax Drive : faire de l'IA physique en mouvement une vraie force de production
Même si nous avons réussi à faire fonctionner l'ADAS intelligent sur les camions lourds utilitaires, ce ne fut pas un chemin facile.
Si l'ADAS intelligent des voitures particulières est déjà un problème difficile, le camion lourd utilitaire est au moins dix fois plus difficile.
Nous résumons les difficultés du camion lourd utilitaire en cinq points : données de modèle rares, exigences de perception élevées, faible tolérance à l'erreur en sécurité, contrôle du véhicule difficile et sensibilité extrême au coût.
Face à ces difficultés, l'approche classique consiste à construire un système dédié au camion lourd. Nous n'avons pas suivi cette voie. Notre philosophie de solution est « fondement unifié, renforcement des scénarios, adaptation d'ingénierie » : nous migrons le modèle fondateur des voitures particulières pour ne pas « réinventer la roue », nous ajoutons des données d'expérience exclusives du camion lourd pour que le modèle le comprenne mieux, et nous adaptons des configurations de capteurs dédiées avec un calibrage fin spécifique de la motorisation.
En résumé, nous apprenons au même « cerveau » à conduire un camion lourd utilitaire.
Au niveau du modèle, ZYT Prax Drive System™ inaugure le premier modèle fondateur de bout en bout produit en série pour camions lourds utilitaires du secteur.
Le modèle hérite de l'expérience de plus de 3 milliards de kilomètres accumulés en voitures particulières et a « avalé » 400 millions de trames de données exclusives du camion lourd. Il offre un NOA autoroutier intelligent et fiable — à la fois la retenue dont un camion lourd a besoin et la souplesse d'un conducteur chevronné. À l'avenir, cette capacité s'étendra aux routes nationales et départementales, assurant la couverture complète du scénario longue distance.
Au niveau de la perception, ZYT Prax Drive System™ inaugure le système de vision laser embarqué en cabine, propriétaire de ZYT : Jimu 2.0.
Fort de quatre technologies inédites du secteur, le lidar de Jimu 2.0 atteint une portée de détection de 500 mètres et identifie de manière fiable les obstacles petits, de forme irrégulière et à faible réflectivité. Grâce à l'algorithme Zhuojian, il conserve une perception tous scénarios et tous temps — de nuit, sous la pluie, le brouillard, les tempêtes de sable et la neige. Point notable : Jimu 2.0 est intégré dans la cabine, à l'abri du sable, du vent, de la pluie et de la neige, sans système de nettoyage externe, facile à entretenir et très durable — parfaitement adapté aux scénarios d'exploitation prolongée du camion lourd, posant des bases solides pour la sécurité et l'exploitation sereine.
Au niveau de la sécurité, ZYT Prax Drive System™ construit un système de sécurité tous azimuts.
La sécurité de Prax Drive n'est pas une fiche de configuration ; c'est un système complet : des alertes multi-scénarios stoppent le danger avant qu'il n'arrive ; la sécurité active tous temps prend le relais quand le conducteur n'intervient pas à temps ; et de multiples technologies de redondance sécuritaire parent à toute éventualité. Couche après couche, cela construit une solide ligne de défense pour l'exploitation des camions lourds.
Au niveau du contrôle, de multiples calibrages dynamiques rendent ZYT Prax Drive System™ plus stable au volant.
Le camion lourd est un gros gabarit avec son propre tempérament ; on ne le maîtrise fermement qu'en le comprenant. Le système reconnaît en temps réel l'attitude de la remorque par vision, estime l'angle d'articulation et combine la détection de charge en temps réel pour anticiper dynamiquement le risque de collision ; il prédit montées et descentes et répartit la force de freinage à l'avance, avec un calibrage fin pour les enchaînements de virages serrés et les routes dégradées.
Au niveau des économies d'énergie, plutôt que de suivre la voie traditionnelle de « l'économie par règles », nous avons lancé le premier algorithme mondial d'économie de carburant par apprentissage par renforcement piloté par l'IA.
Grâce à l'apprentissage par renforcement, le modèle d'IA apprend de manière autonome le « pied » des conducteurs chevronnés, jusqu'à calculer avec précision le point d'or de levée de pied et le point d'or d'accélération sur chaque tronçon — et ce « pied d'or » s'adapte aussi en cours de route. Selon les statistiques mesurées, la consommation n'a cessé de baisser avec l'algorithme d'économie par IA, avec des économies vérifiées de 4,5 % à 7,5 % ; un seul camion économise 20 000 à 30 000 yuans de carburant par an. Outre le carburant, il y a les gains de productivité du conducteur et la baisse des primes d'assurance grâce à la réduction du risque d'accident. Économiser, plus d'une manière. Globalement, un système s'amortit en un an.
Économiser de l'argent est le retour le plus concret, et cela fait de la modernisation intelligente non plus un simple poste de coût, mais un calcul économique clair.
ZYT Prax Drive System™ intègre cinq technologies clés — le modèle fondateur de bout en bout pour camions lourds, Jimu 2.0, l'algorithme d'économie de carburant par apprentissage par renforcement, le système de sécurité tous azimuts et le calibrage dynamique — pour offrir une valeur utilisateur globale : sûr, simple, économique. C'est aussi notre aspiration première : faire de l'IA physique en mouvement une force de production réelle, chiffrable, fiable et abordable, créant de la valeur par la mobilité intelligente.
Une IA physique en mouvement, à travers verticales, scénarios et géographies
Les véhicules utilitaires sont la première étape de la migration transverticale de ZYT depuis les voitures particulières, mais pas la dernière. Notre plan « Intelligence pour toute mobilité » se déploie.
Notre activité de véhicules logistiques sans conducteur L4 progresse aussi rapidement : le Robovan développé avec SAIC Maxus et Yisen Power est entré en exploitation d'essai, et les coopérations avec d'autres partenaires de l'écosystème avancent activement.
Par ailleurs, notre modèle fondateur multimodal natif couvre déjà les voitures particulières, les camions lourds utilitaires, les bus et les modèles pour l'étranger, à travers formes, scénarios et géographies multiples, et s'étendra à davantage de supports à l'avenir.
Du déplacement intelligent à la logistique longue distance, la distribution urbaine et la livraison du dernier kilomètre, notre technologie pénétrera davantage de scénarios à l'avenir, couvrant le « déplacement des personnes » et le « mouvement des marchandises », et la carte de l'intelligence continuera de s'étendre.
Du « Chengxing » en voitures particulières au « Prax Drive » en véhicules utilitaires, le même « cerveau » technologique a été migré avec succès, produit en série et bouclé commercialement, validant pleinement la faisabilité de notre stratégie « Intelligence pour toute mobilité ».
De « un véhicule, une intelligence » à « tous les objets partagent une intelligence », Prax Drive n'est que le début. Et la destination de cette route n'a jamais changé : offrir au monde une mobilité intelligente, sûre et simple.
