7 millions d’unités. Le 28 septembre, lorsque ce chiffre s’est illuminé sur le site de l’événement du 7 millionième véhicule Forland et du lancement de la solution de transfert intelligent, il n’était plus seulement une marque d’échelle de production et de ventes, mais une note de bas de page bien réelle sur le chemin de l’industrie chinoise du véhicule utilitaire, de rattrapée à leader.
Sur place, sept véhicules jalons se sont alignés comme une frise chronologique, reliant l’histoire complète de l’évolution des produits Forland de 1996 à aujourd’hui. Du premier camion léger au 7 millionième véhicule tout juste sorti de ligne — le Jiezhuo T6 —, chaque véhicule est une empreinte de l’itération des produits Forland et l’actif de confiance le plus solide pour la stratégie « technologisation, écosystémisation, mondialisation ».
Le 280 000e véhicule : Forland BJ1032, né de « faire profiter des centaines de millions de familles »
En 1996, Foton a été fondé, et Forland est entré sur le marché du véhicule utilitaire avec un mini-camion positionné « ni trop grand, ni trop petit, juste comme il faut ». En 1999, le premier camion léger Forland — le BJ1032 — a été lancé. Doté d’une cabine Blue Arrow et d’un châssis développé en interne, il suit une philosophie de conception d’ensembles matures, de coûts maîtrisés et d’entretien facile, misant sur l’économie et la robustesse, adapté aux scénarios de fret des comtés et des zones urbano-rurales.
Ce véhicule fut le premier camion léger de Foton, le produit fondateur de son entrée sur le marché du camion léger et le point de départ de la vocation « faire profiter des centaines de millions de familles ». En 2002, ses ventes cumulées atteignaient 34 900 unités, contribuant à près de 24 % des ventes de la période et aidant Foton à s’asseoir sur le trône du « Roi des camions légers ».
Le camionneur Maître Yan, de Yuncheng (Shanxi), a acheté ce camion léger Forland en 2000 pour livrer des aliments pour poissons à une pisciculture du bourg, puis à partir de 2012 pour le transfert quotidien d’aliments dans sa propre ferme de canards. Vingt-six ans plus tard, ce camion ne l’a jamais « laissé tomber » et fonctionne encore normalement.
Un camion qui accompagne un homme tout au long de son parcours — entreprendre, tenir, puis entreprendre à nouveau —, voilà la note de bas de page la plus authentique du « faire profiter » de Forland.
Le 1 000 000e véhicule : Xiaoka Star V, comblant le vide entre camions légers et mini camions
De 2001 à 2004, la série Xiaoka Star a vendu plus de 230 000 unités cumulées, soit 69 % des ventes totales de la période. Construit par Foton sur un châssis mature avec une cabine propre style Isuzu 600P, le produit a visé avec précision les points de douleur du marché : camions légers chers, accès urbain peu pratique et capacité de charge insuffisante des mini camions. Fidèle à la philosophie « suffisant, durable, économique, facile à réparer », son châssis a passé 700 000 kilomètres de vérification de fiabilité.
« Ni trop grand, ni trop petit, juste comme il faut » : ce positionnement simple a fait de Xiaoka Star un véritable véhicule national. Le camionneur Cui, de Dalian (Liaoning), l’a acheté en 2005 pour transporter du charbon, des pommes et des pêches ; il a parcouru 367 000 kilomètres sans grosse réparation et sert encore aujourd’hui au transfert d’intrants et de récoltes dans les champs. Et ses versions améliorées conservent de bonnes ventes jusqu’en 2026.
Un modèle capable de traverser un cycle de 20 ans ne repose pas sur l’empilement d’options, mais sur la compréhension précise des besoins réels des utilisateurs et sur une qualité fiable.
Le 2 000 000e véhicule : Yuling Hongyun version essence, le mini camion de référence, outil national d’entrepreneuriat
En 2010, la version essence du Forland Yuling a été lancée officiellement. En tant que mini camion de référence de la série Yuling, elle vise la logistique courte distance de 1 à 2 tonnes, propose une double motorisation diesel/essence et plusieurs cabines. Sous la philosophie « outil national d’entrepreneuriat », elle offre une gamme riche, une charge fiable, des ensembles matures et un entretien facile.
En 2012, les ventes annuelles de la série Yuling ont dépassé 108 000 unités, soit 30 % des ventes de Forland cette année-là ; en 2023, les ventes cumulées de la série dépassaient 870 000 unités. Maître Liu, du comté de Bin (Harbin), a acheté son premier Yuling en 2010 comme partenaire entrepreneurial pour le transport de boissons, ce qui l’a aidé à devenir distributeur d’une marque de bière réputée dans le comté ; en 2013, il en a acheté 5 d’un coup.
De simple outil de transport à partenaire individuel d’activité, la Yuling Hongyun essence témoigne de la grande ère de l’essor de l’économie individuelle urbaine et rurale.
Le 3 000 000e véhicule : Kangrui H, faire passer le camion léger de « tant qu’il tracte » à un bond qualitatif
En 2011, la série Kangrui H a été lancée. Premier camion léger standard de Chine style Isuzu 700P, il est né pour suivre la montée en gamme de la logistique individuelle et l’évolution des réglementations : longeron 610L haute résistance riveté, châssis ayant passé 800 000 kilomètres de vérification d’endurance, freins pneumatiques et direction assistée de série, interfaces de transformation réservées.
En 2022, les ventes cumulées de la série Kangrui H dépassaient 200 000 unités, avec des ventes en 2020 de plus de 33 000, soit 11,7 % du total de l’année. M. Xu, patron d’un commerce de produits aquatiques à Yancheng (Jiangsu), a acheté un Kangrui H en 2019 et transporte des produits de la mer toute l’année, avec des performances stables et fiables. Au fil des ans, fort de son expérience, il a recommandé activement Forland à ses proches, conduisant les clients autour de lui à acheter au total 8 véhicules : Kangrui H, Xiaoka Star, Xiangling M et Linghang M6/M5.
L’importance du Kangrui H tient à ce qu’il a poussé l’industrie chinoise du camion léger vers un bond qualitatif global, de « tant qu’il tracte » à « sûr, confortable et efficace ». Il fait du camion léger non plus un simple outil de production, mais un partenaire fiable de création de richesse.
Le 4 000 000e véhicule : Xiangling V1, redéfinir le mini camion haut de gamme
En 2014, le Xiangling V1 a été lancé. Mini camion à capot court de milieu-haut de gamme, classe 2 tonnes, créé pour la logistique urbaine et les scénarios de fret léger, il convient à la distribution de dernier kilomètre et propose plusieurs versions essence, avec un nouveau design et une architecture complète. Appuyé sur un système de charge haute résistance et une riche gamme de caisses, il est devenu le mini camion de référence de la distribution terminale et de l’entrepreneuriat individuel.
Depuis son lancement en 2014, la série Xiangling V a vendu plus de 385 000 unités cumulées, avec des ventes en 2021 de plus de 50 000, soit 20 % du total annuel. Le camionneur Zhang, de Dezhou (Shandong), a acheté une Xiangling V en 2019 et a parcouru 220 000 kilomètres en un an ; il est passé de l’endettement à la propriété au centre-ville et a désormais constitué sa propre flotte, assurant divers transports de chaîne du froid alimentaire.
Ce que la Xiangling V1 a porté, c’est la montée en gamme de type automobile des véhicules utilitaires : la transformation de la logistique de distribution urbaine, de l’attribut outil à l’attribut expérience utilisateur. Elle comprend la peine des camionneurs sur le chemin de la richesse, pour que chaque trajet affairé soit vécu avec un confort de conduite.
Le 5 000 000e véhicule : Xiangling M1, le mini camion haut de gamme franchit un nouveau palier
En 2018, la série Xiangling M a été lancée. En tant que mini camion haut de gamme entièrement développé par Forland, la série couvre les plateformes de 2,5 et 3,5 tonnes, avec motorisations essence, gaz et 100 % électrique, plus de multiples cabines et carrosseries, adaptées à divers scénarios urbains. Nouveau langage stylistique, intérieur de niveau automobile, développement allégé du véhicule complet : stabilité et confort nettement améliorés, portant la montée en gamme de type automobile des utilitaires et menant le marché du mini camion haut de gamme.
Depuis son lancement, la série Xiangling M a vendu plus de 470 000 unités cumulées, avec des ventes de près de 80 000 en 2020, soit plus de 27 % du total annuel. Un influenceur Douyin au million d’abonnés, de Qingzhou (Shandong), a acheté un Xiangling M1 en 2023 et a lancé sur Douyin une campagne de soutien aux agriculteurs, aidant les producteurs locaux à vendre fruits et légumes, tout en développant avec succès une activité parallèle de créateur indépendant ; il compte aujourd’hui plus de 3 millions d’abonnés toutes plateformes confondues, contribuant à la diffusion de la marque Xiangling tout en aidant les agriculteurs.
La progression de la Xiangling M1 est l’investissement continu de Forland dans le segment du mini camion haut de gamme. Elle fait du mini camion non plus seulement « capable de charger », mais un véritable partenaire sur le chemin entrepreneurial de l’utilisateur, porteur du saut de valeur de gagner sa vie à vivre sa vie.
Le 6 000 000e véhicule : Linghang S1, de l’itération produit au leadership du système de performances
En août 2021, le Linghang S1 a été lancé. Positionné comme mini camion cab-forward de référence, son objectif central était de créer « le mini camion le plus fort de la prochaine décennie ». À travers ce projet, Forland a bâti un système complet de développement des performances du véhicule, améliorant la fiabilité produit de 30 % et menant le marché en performances globales. Il adopte le thermoformage et le soudage laser pour concilier légèreté et résistance de carrosserie, avec des performances NVH leaders du secteur et une durée de vie B10 de 300 000 kilomètres. En approfondissant sans cesse les besoins des utilisateurs, Forland a lancé les produits de 7e génération : le mini camion Linghang S1, les camions légers Linghang M/G, la série moyenne Linghang ES et les séries export L7, H7 et L5e. En 2023, Forland a atteint 6 millions d’unités à une étonnante « vitesse Forland », s’imposant solidement dans le premier rang de l’industrie chinoise du véhicule utilitaire.
Le Linghang S1 a vendu plus de 120 000 unités cumulées, avec des ventes en 2023 de plus de 40 000 et une part de marché de 23,2 %. Le camionneur Yang, de Shijiazhuang, a acheté un Linghang S1 en 2022, qui l’a accompagné à travers le pays et sur la route Sichuan-Tibet ; il partage sa vie de routier sur Douyin, où son compte dépasse les 100 000 abonnés. Profondément confiant dans la qualité Linghang, il a choisi un Linghang Da G lors du renouvellement, et a recommandé l’achat de modèles Forland Linghang à plus de 60 personnes.
Le Linghang S1 marque le passage de Forland de « l’itération produit » au « leadership du système de performances », offrant un modèle de référence de système de développement des performances à l’industrie chinoise du mini camion.
Le 7 000 000e véhicule : Forland Jiezhuo T6, de fournisseur de produit à bâtisseur d’écosystème
Sept camions sont la synthèse du développement itératif de Forland et un nouveau chapitre du chemin de l’industrie chinoise du véhicule utilitaire, de rattrapée à leader. Le 7 millionième véhicule sorti de ligne aujourd’hui est le Jiezhuo T6 : un équipement de transfert intelligent pour la logistique de parcs et d’usines.
Il est doté d’un système de conduite intelligente L4 entièrement développé en interne, avec une voie technique end-to-end en deux étapes : suivi automatique, évitement dynamique d’obstacles, franchissement d’intersections et stationnement automatique, réalisant la livraison intelligente point à point de marchandises ou de remorques. Il intègre LiDAR, caméras de vision et autres capteurs pour une perception tridimensionnelle de l’environnement, avec une capacité de réponse à l’échelle de la milliseconde, rendant l’évitement et le franchissement précis et maîtrisés. Avec une masse tractée maximale de 6 tonnes, il se spécialise dans les scénarios fermés : parcs, usines, ports.
De plus, derrière le Jiezhuo T6 se trouve une solution intelligente complète couvrant les scénarios de transfert des parcs. Il marque le passage de Forland de fournisseur de produit à fournisseur de solutions de systèmes intelligents, de l’intelligence ponctuelle à la synergie écosystémique, et de constructeur à bâtisseur d’écosystème.
Du premier véhicule à 7 millions, ce qui change est le chiffre, ce qui ne change pas est le respect de la qualité ; du transport traditionnel au transfert intelligent, ce qui change est la manière, ce qui ne change pas est la fidélité à la valeur utilisateur. Six des véhicules sont la synthèse du développement de Forland ; le 7 millionième véhicule est un nouveau point de départ. Rendre chaque époque plus éclatante : Forland, en route vers le prochain jalon.
