Le 9 octobre 2026, le 150 000e véhicule utilitaire à énergie nouvelle de BYD — le tracteur 100 % électrique Q3 — est officiellement sorti de la ligne de production de l’usine intelligente de camions BYD de Huai’an. De 10 000 à 150 000 unités, dix-huit ans d’engagement témoignent du saut de l’activité véhicules utilitaires, de l’exploration technologique à l’application à grande échelle dans des scénarios diversifiés. Que ce jalon tombe sur le Q3 ne condense pas seulement les fruits de l’accumulation technologique de long terme et de la coopération industrielle, mais envoie un signal stratégique : le centre de gravité de la croissance se déplace vers l’activité camions, avec le cap sur le marché des tracteurs de longue distance.
Des doutes aux percées : mener la transition verte du transport
Aux débuts des véhicules utilitaires à énergie nouvelle, l’autonomie, le coût et la fiabilité ont suscité des doutes dans l’industrie. Face à eux, BYD est entré sur le marché par les bus urbains et l’a ouvert progressivement grâce à des percées technologiques et à la pratique opérationnelle. Après avoir lancé le développement de camions en 2012, il a étendu ses capacités de R&D, de fabrication et de service à la logistique, formant une matrice « 100 % électrique + hybride » couvrant camions légers et lourds. En 2025, le 10 000e camion léger T5 est sorti de ligne et le camion cab-forward T4 a été lancé mondialement, couvrant en outre la distribution urbaine et la chaîne du froid. Des premières démonstrations à l’application à grande échelle, cette exploration porte en continu l’électrification des véhicules utilitaires.
Cibler les tracteurs longue distance : répondre aux défis du transport par la technologie de cœur
La logistique troncale longue distance se caractérise par de longs kilométrages et une forte intensité, exigeant davantage d’efficacité de recharge, de performances de puissance et de fiabilité. En tant que modèle clé du marché du transport troncal, le tracteur 100 % électrique Q3 repose sur la technologie propriétaire des trois systèmes électriques, embarque la batterie Blade dédiée aux véhicules utilitaires, avec une puissance de pointe du moteur de 600 kW et une recharge rapide à double pistolet, offrant une puissance de traction forte et un réapprovisionnement énergétique rapide pour le transport lourd. Que le 150 000e véhicule tombe sur le Q3 marque aussi l’accélération de BYD à l’assaut du marché clé de l’électrification du tracteur lourd longue distance.
De l’exportation des bus à l’expansion des camions : bâtir des solutions de transport zéro carbone
De la conduite de la vague mondiale d’électrification des bus à l’expansion accélérée des camions à énergie nouvelle sur le marché de la logistique verte, les véhicules utilitaires de BYD sont aujourd’hui présents dans plus de 70 pays et régions, et ses bus à énergie nouvelle ont remporté le championnat annuel des exportations trois années consécutives. Aujourd’hui, les camions deviennent une direction importante de l’expansion à l’étranger. À l’IAA de Hanovre cette année, BYD a proposé une solution logistique intégrée zéro carbone — « véhicule + réseau de recharge + gestion intelligente de flotte + maintenance sur tout le cycle de vie » —, s’étendant de la vente de véhicules aux solutions système, pour aider les clients à réduire réellement coûts, émissions et à gagner en efficacité.
Pour l’avenir, BYD Commercial Vehicles renforcera la coordination entre R&D, chaîne d’approvisionnement et fabrication pour garantir la livraison mondiale ; élèvera la qualité et les capacités de service sur toute la chaîne pour assurer une exploitation efficace ; et tirera parti des avantages des trois systèmes électriques propriétaires et de l’intégration verticale pour porter le développement de qualité de l’activité camions. Avec les 150 000 unités comme nouveau point de départ, BYD Commercial Vehicles continuera d’attaquer le marché des tracteurs longue distance, portant la logistique verte par l’innovation technologique et les avantages de toute la chaîne industrielle, et contribuant davantage à la transformation bas carbone du transport mondial.
