JAC retourne à Hanovre : une gamme européenne sous la bannière « For Greener Cities, NOW »

Du 14 au 20 septembre 2026, Hanovre — la 72e édition d’IAA TRANSPORTATION va ouvrir ses portes dans cette ville du nord de l’Allemagne. Sur un stand de 300 mètres carrés, Hall 12, stand C08, une entreprise chinoise forte de 62 ans d’histoire automobile et ayant livré plus de 12 millions de véhicules à des utilisateurs du monde entier fera à nouveau son apparition.

C’est la deuxième fois que JAC participe au Salon international du véhicule utilitaire d’Hanovre, présentant au secteur européen du transport et de la logistique ses dernières réalisations en matière d’électrification destinées au marché européen.

Au cours des deux dernières années, la présence des constructeurs automobiles chinois en Europe s’est nettement renforcée. Du véhicule utilitaire à la voiture particulière, de l’importation de véhicules complets à la production localisée, les marques chinoises participent à la construction du processus d’électrification des transports en Europe. Derrière cette évolution se trouve l’investissement continu d’un groupe d’entreprises chinoises dotées d’une accumulation technologique et de capacités d’exploitation mondialisée. JAC est l’un des représentants de ce groupe.

Les transformations en cours sur le marché européen du véhicule utilitaire

Pour les opérateurs logistiques européens, le thème central des décisions de flotte a clairement évolué ces dernières années.

Avec la confirmation des nouvelles réglementations environnementales de l’UE, les véhicules utilitaires circulant sur les routes européennes seront progressivement électrifiés au cours de la prochaine décennie. Mais il ne s’agit pas d’un simple processus de « remplacement du carburant par une batterie » — cela concerne le déploiement des infrastructures de recharge, la refonte du coût total de possession et l’ajustement systémique des modèles d’exploitation des flottes.

C’est précisément en constatant cette évolution que JAC a lancé pour la première fois sa stratégie européenne lors du Salon d’Hanovre 2024, avec la proposition de marque « For Greener Cities, NOW ». Depuis près de deux ans, cette stratégie passe de l’annonce à la mise en œuvre : création d’une filiale italienne JAC, servant de centre de produits, de marketing, de service et de pièces détachées pour l’Europe ; déploiement rapide de réseaux de marketing et de service en Espagne, en Allemagne, en Pologne, en République tchèque et sur d’autres marchés, et coopération avec plusieurs groupes de premier plan.

Les atouts de JAC

La confiance est un obstacle que les marques chinoises de véhicules utilitaires doivent franchir pour pénétrer le marché européen. Les paramètres des produits peuvent être comparés, mais la fiabilité, la capacité de service et les engagements à long terme nécessitent du temps pour être vérifiés. JAC répond à ces questions avec 62 ans d’accumulation.

Atout en innovation technologique : en 2025, les dépenses de R&D de JAC ont représenté 8,99 % de son chiffre d’affaires, en hausse de 20,64 % sur un an. Sur le plan de l’innovation technologique, s’appuyant sur la plateforme exclusive tout électrique « Star Chain 1 » développée en interne, JAC intègre le contrôle de la R&D sur l’ensemble du cycle de développement du produit. Côté batterie, en collaboration avec CATL, elle a développé un pack batterie intégré hautement fiable, équipé d’un système de gestion thermique à refroidissement liquide global, et déploie simultanément les deux voies de recharge rapide et de batterie échangeable sur le marché chinois. En matière de validation de fiabilité, JAC applique un système trinitaire « conception directe, validation tous scénarios, tests extrêmes » : toutes les nouvelles technologies intégrées des trois systèmes électriques et du châssis font l’objet préalablement de tests de durabilité sur véhicule réel de plus de 10 000 kilomètres couvrant des conditions de chaleur extrême, de froid intense, de haute altitude, d’humidité chaude et de zones montagneuses. À l’avenir, l’activité véhicules utilitaires de JAC réalisera de nouvelles percées en matière d’autonomie, de consommation d’énergie et d’intelligence, avec pour objectif de réduire encore le coût d’exploitation global des utilisateurs de 10 à 15 %, en libérant continuellement les dividendes technologiques pour créer davantage de valeur pour les utilisateurs.

Atout en coopération ouverte : le groupe Volkswagen et le groupe JAC ont établi un partenariat stratégique à long terme dans le domaine des véhicules électriques, et ses normes technologiques offrent une garantie clé à la confiance en la qualité de JAC en Europe ; CATL et JAC promeuvent conjointement l’innovation technologique des batteries. Le choix de coopération de ces entreprises leaders mondiales permet à JAC de construire une perception de « norme internationale » dans ses échanges avec les concessionnaires et les utilisateurs européens.

Atout utilisateur : les produits JAC sont actuellement présents dans plus de 130 pays et régions, avec plus de 12 millions de véhicules livrés au total. Des entreprises du classement Fortune Global 500 telles que PepsiCo, DHL et Heineken ont déjà acheté des produits JAC et les ont mis en exploitation réelle, fournissant des cas concrets et une garantie de qualité pour son expansion sur le marché européen.

Quatre modèles répondant aux besoins essentiels des utilisateurs

Lors de ce Salon d’Hanovre, les quatre produits présentés par JAC correspondent à différents scénarios d’exploitation européens — de la distribution urbaine à la logistique interurbaine, de l’hybride rechargeable à la logistique zéro émission.

N90 EV — camion léger tout électrique de 9 tonnes, capacité de charge accrue. Équipé d’une batterie CATL de 100,46 kWh, autonomie WLTP de 180 km, recharge rapide de 100 kW pour un réapprovisionnement énergétique rapide.

N42 EV — nouvelle façade fermée, équipé d’une batterie CATL de 77,28 kWh, la plus grande capacité de sa catégorie, autonomie WLTP proche de 200 km.

SUNRAY PRO — fourgon tout électrique à architecture native sur plancher skateboard, espace de chargement de 8,3 m³, charge utile maximale de 1,3 tonne, plancher de chargement le plus bas de sa catégorie, redéfinissant la logique d’aménagement spatial des véhicules logistiques grâce à une architecture tout électrique native.

T9 PHEV — premier système hybride rechargeable tout-terrain à découplage 4DHT du secteur, autonomie combinée de 1 000 kilomètres. Le T9 PHEV adopte un positionnement de produit crossover compatible avec les scénarios professionnels et domestiques, visant à offrir au marché européen une solution de motorisation nouvelle énergie dotée d’une différenciation technologique et d’une adaptabilité scénaristique.

L’utilisateur au cœur : « For Greener Cities, NOW »

Du slogan à l’action industrielle

Pour le secteur logistique européen, le « vert » signifie la réduction des émissions de carbone des flottes et la concrétisation des objectifs de réduction de l’UE. La compréhension de JAC va au-delà de la simple vente de véhicules à énergie nouvelle : elle s’appuie sur des modèles scénarisés comme points de contact, et en connectant les ressources énergétiques, financières, de carrosserie et logistiques, elle passe du statut de fournisseur de produits à celui d’organisateur de partenaires de l’écosystème logistique vert. En Europe, la filiale italienne, le réseau de concessionnaires allemand et le système de logistique de pièces détachées en livraison le lendemain sont déjà opérationnels.

« For Greener Cities, NOW » n’est pas un slogan, c’est la réponse apportée par chaque véhicule à énergie nouvelle sur la route.