Avec l’augmentation du nombre de stations d’échange de batteries urbaines, l’avantage en termes de coûts des camions électriques devient de plus en plus évident, de nombreux camions ont commencé à devenir populaires pour le fonctionnement de l’échange de batterie, et parmi les modèles d’échange de batterie, le camion de ville peut parfaitement s’adapter aux conditions d’échange de batterie avec les avantages d’un rayon de fonctionnement court, d’une forte mobilité et de deux équipes sans arrêt, afin de devenir le modèle le plus idéal parmi les camions lourds d’échange de batterie.
Dongfeng Liuzhou Chenglong a accumulé une expérience approfondie dans le domaine des nouvelles énergies et des véhicules urbains, et le camion Chenglong H5 construit pour le marché de la construction urbaine regorge de points forts.
Structure de quille cabine, pratique comme l’aménagement intérieur principal :
En tant que véhicule d’ingénierie, il doit être aussi sûr que possible, et la sécurité a toujours été la force des camions lourds de Chenglong. Il adopte la conception de la cabine du cadre de la structure de la quille, le processus de renforcement de la tôle galvanisée ultra-épaisse, la structure de la cabine a des points de tension uniformes, une forte capacité de compression et peut résister à une force d’impact importante à la fois lors d’une collision frontale et d’un test de pression supérieure. Couplé à la suspension à quatre points + à absorption d’énergie d’effondrement du véhicule, la cabine peut être reculée en cas de collision, offrant ainsi un plus grand espace de vie au conducteur.
La couleur de la carrosserie du camion de boue d’échange de batterie Chenglong H5 est verte respectueuse de l’environnement, et la surface de peinture de cette couleur répond également à la couleur requise du permis de transport de boue mis en œuvre par plus de 90% des villes du pays. Dans le domaine de la calandre et du pare-chocs, le Chenglong H5 adopte une surface mate, qui a une forte résistance aux rayures et au vieillissement, et n’est absolument pas affectée face aux petites rayures.
Le pare-chocs de voiture adopte une structure en trois sections, qui peut remplacer les pièces endommagées séparément pour réduire le coût de réparation. Il y a une barrière anti-perçage très épaisse sous le pare-chocs, qui protège non seulement la voiture contre l’emprise dans le châssis du camion lourd, mais protège également les accessoires du châssis du véhicule sur les grosses pierres ou le faîte au milieu de l’ornière sur le chantier.
Compte tenu des conditions routières complexes du véhicule d’ingénierie, la pédale inférieure du camion électrique Chenglong H5 adopte une pédale mobile, qui n’est pas facile à endommager même si elle est heurtée par une bosse. Et les pédales sont évidées, de sorte que le conducteur peut frotter la saleté sur ses chaussures avant de monter dans la voiture pour garder la cabine bien rangée.
Parce que le camion fumier de remplacement de batterie n’est pas un véhicule longue distance, associé aux conditions de travail difficiles et à la forte mobilité du conducteur, le design intérieur du camion fumier de remplacement de batterie Chenglong H5 est principalement pratique, et il utilise un siège absorbant les chocs airbag avec hauteur et angle d’inclinaison réglables, le matériau de flanelle de surface est doux et respirant, et le rembourrage plus épais peut également apporter un bon confort.
Le volant est un simple volant à quatre branches, sans aucun bouton multifonction, le bouton du klaxon est disposé à l’extrémité du levier du clignotant gauche, le couvercle du klaxon central est facile à démonter et il est facile à démonter et à positionner une fois les pièces du châssis réparées.
L’établi est une conception enveloppante typique, équipé d’un grand écran de voiture au-dessus de l’établi en standard, intégrant Bluetooth, FM, Chenglong V+ Internet des véhicules et d’autres fonctions, et peut accéder à l’image à quatre voies selon les besoins des utilisateurs, et peut être lié au clignotant du véhicule, de sorte que l’angle mort du véhicule est plus petit et la conduite plus sûre.
Parce qu’il s’agit d’un camion lourd électrique, il adopte une transmission automatique, et le mécanisme d’engrenage est une poignée de vitesse automatique, qui n’a besoin d’être poussée et tirée que vers l’avant et vers l’arrière pour avancer et reculer, et n’a pas besoin d’appuyer fréquemment sur l’embrayage, ce qui réduit considérablement l’intensité du travail du conducteur, ce qui est également bénéfique pour améliorer la sécurité de conduite.
La position de la couchette à l’arrière de la cabine est relativement basse, qui est essentiellement reliée à l’étage intermédiaire, de sorte que le conducteur peut disposer d’un environnement plus spacieux lorsqu’il se repose dessus.
Une variété de capacité de batterie, châssis de camion de boue de construction urbaine spécialisée :
Le camion de remplacement de la batterie Chenglong H5 adopte la forme d’entraînement 8X4, l’empattement est de 2050 + 2950 + 1350 (mm) et sa longueur de chargement cible est de 5,6 mètres de long boîte de chargement standard de fumier, qui répond aux normes de véhicule des réglementations nationales sur la politique de délivrance du permis de transport d’ordures de boue de construction.
En termes de sélection de batterie, le camion de chasse à l’échange de batterie Chenglong H5 a le choix entre deux capacités de batterie, à savoir 282kwh, 350kwh et 400kwh, qui sont toutes des batteries au lithium fer phosphate, et les fournisseurs sont CATL et Qiyuan, et la version à puissance maximale peut atteindre l’autonomie de croisière de 200km+.
Et le remplacement de la batterie est également la plus grande caractéristique de la voiture, dans le cas de la station d’échange de batterie normale, l’échange de batterie de voiture de remplacement de batterie Chenglong H5 ne prend que 3 à 5 minutes, et la flotte générale de voitures de remplacement de batterie sera à côté de la station d’échange de batterie, l’utilisation de 350 kWh de voiture électrique fonctionne essentiellement un temps de travail de jour n’a pas besoin d’être chargé, avant le changement de changement l’électricité peut être ouvert pour le quart de nuit, avec la même efficacité que le ravitaillement, n’affecte pas du tout le fonctionnement normal du véhicule.
La puissance du tramway est complètement différente de celle de la voiture à huile, et la chaîne d’alimentation utilisée est le moteur synchrone à aimant permanent rapide + boîte de vitesses spéciale du tramway rapide à 6 vitesses. La puissance de son moteur est de 460 kW, soit 625 chevaux, et le camion de fumisterie avec moteur diesel au même niveau n’a généralement que 350 à 400 chevaux, de sorte que la puissance du camion de remplacement de batterie Chenglong H5 est également supérieure à celle des véhicules à carburant traditionnels.
De plus, la voiture adopte une boîte de vitesses rapide à 6 vitesses, qui peut ajuster le rapport de transmission du véhicule en fonction de différentes conditions de route pour obtenir le couple maximal et la vitesse la plus économique, afin de s’adapter aux conditions routières complexes et changeantes.
L’essieu arrière adopte un essieu de réduction latéral de roue soudé de 300 poinçons, avec un rapport de vitesse de 5,91, ce qui peut apporter un plus grand couple sur la roue, et la pression sur le moteur et la boîte de vitesses sera moindre au démarrage. Étant donné que le camion de fumier urbain doit entrer et sortir fréquemment de la piscine de nettoyage, tous les véhicules d’ingénierie de Chenglong sont équipés de la configuration du kit d’étanchéité du châssis en standard, et l’essieu a d’excellentes performances d’étanchéité pour éviter le phénomène d’émulsification de l’huile et de la graisse pour engrenages.
Afin d’assurer la capacité de charge du véhicule, l’ensemble du véhicule du camion de remplacement de batterie Chenglong H5 adopte la suspension de plusieurs ressorts à lames, le nombre de pièces est de 10 + 10 + 13, et le ressort à lames arrière est conçu avec quatre boulons de conduite, ce qui a une capacité de charge plus forte et la meilleure fiabilité.
La barre de poussée de l’essieu arrière est une barre de poussée en forme de I, qui a un degré de liberté plus élevé que la poussée en V, et en même temps, elle sera également plus durable pour les camions de fumier entrant et sortant du chantier de construction dans de mauvaises conditions routières.
Les pneus du camion de remplacement de batterie Chenglong H5 sont des pneus en fil d’acier radial 11.00R20 Chaoyang, et un pneu plus grand de spécification 12.00R20 peut être sélectionné en fonction des besoins de l’utilisateur.
La configuration du châssis du camion fumier Chenglong H5 montre la super capacité de charge partout, et il en va de même pour la configuration des poutres. En tant que « colonne vertébrale du dragon », il adopte un châssis à double couche + une conception structurelle partiellement renforcée, ce qui est vraiment facile à manipuler face aux camions de construction urbaine avec un poids total de presque pas plus de 60 tonnes, et cette configuration peut également réduire le degré de fatigue métallique des poutres, de sorte que le véhicule est plus fiable.
En plus des avantages ci-dessus, le camion de remplacement de la batterie Chenglong H5 en tant que véhicule électrique, il a la fonction de récupération d’énergie cinétique, la plus grande signification de cette fonction pour les véhicules de boue est d’améliorer l’atténuation thermique de freinage et la fréquence de freinage des véhicules de boue, en particulier en ville Stop-and-go, il est facile d’utiliser une légère pression d’air de freinage pour faire augmenter la température de freinage. Cependant, le problème du camion fumier Chenglong H5 peut être considérablement amélioré après l’utilisation de la récupération d’énergie cinétique en plusieurs étapes, et la force de freinage peut être améliorée tout en assurant la sécurité du véhicule.
Note de l’éditeur :
En fait, les camions lourds électriques doivent toujours être calculés un compte économique, tel que le coût d’exploitation du camion de remplacement de la batterie Chenglong H5 par kilomètre n’est que de 1,3 yuan à 1,5 yuan, tandis que le camion de chasse au carburant conventionnel doit atteindre 3 à 3,5 yuans, l’électrique représente moins de la moitié du carburant, cette opération à long terme, le compte économique de la voiture de fumier électrique est très rentable. À l’avenir, des réglementations plus strictes en matière de protection de l’environnement et de plus en plus de villes restreindront le droit de passage, je crois que le camion de remplacement de la batterie Chenglong H5 gagnera la faveur de plus d’utilisateurs avec sa propre force de produit !
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