汉诺威汽车沙龙|山东重工参与世界高科技装备的转型

Le 17 septembre, la 72e édition de l’Exposition internationale des transports d’Hannovre en Allemagne (IAA) se poursuivait. Shandong Heavy Industry a organisé une exposition conjointe avec Sinotruk, Weichai Power et Hande Axle, dont le stand a attiré des opérateurs logistiques du monde entier, des distributeurs étrangers ainsi que des experts du secteur, tous venus échanger et se renseigner. Le site était bondé de visiteurs et de professionnels, tous réunis pour découvrir la capacité de Shandong Heavy Industry à innover de bout en bout dans le domaine des équipements de haute technologie.

Shandong Heavy Industry met en évidence l’ensemble de ses compétences technologiques, couvrant la chaîne de valeur complète — des groupes moteurs principaux et composants clés de ponts de véhicule jusqu’aux véhicules finis — afin de proposer aux clients internationaux des solutions de transport multifonctionnelles, intégrant tous les types de propulsion, tous les scénarios d’usage, l’ensemble de la gamme de produits et toute la chaîne de valeur. 01 Station intégrée de recharge et de remplacement de batteries pour véhicules lourds en Chine : combinaison de systèmes éolien, solaire, stockage d’énergie et de recharge, accompagnée de batteries CTP.

Sinotruk met en avant ses stations intégrées de production, d’alimentation, de stockage, de recharge et de changement de batteries, ainsi que son système de batteries CTP, afin de présenter à l’international sa stratégie de développement coordonné fondée sur la synergie entre « véhicule complet », « énergie » et « technologie ».

Les stations intégrées de production d’énergie éolienne et solaire, de stockage d’énergie, de recharge et de changement de batteries s’appuient sur un micro-réseau intelligent comme cœur de système. Elles combinent l’énergie éolienne, l’énergie photovoltaïque, les systèmes de stockage d’énergie et les ressources du réseau électrique public, et permettent un fonctionnement en mode connecté au réseau ou en mode autonome. En mode connecté, elles permettent de réduire les pics de consommation et de compenser les creux de charge, d’équilibrer la charge électrique, tout en réduisant les coûts d’extension et d’exploitation de la station. En mode autonome, elles fonctionnent de manière indépendante et stable, s’adaptant ainsi aux ports, aux zones minières, aux sites industriels isolés, ainsi qu’aux zones sans accès au réseau électrique ou aux zones à faible tension. Associées à des véhicules de stockage d’énergie mobiles, ces stations peuvent former un réseau d’alimentation complet, combinant des installations fixes et mobiles, offrant un soutien énergétique mobile pour des scénarios tels que les travaux en milieu naturel, l’approvisionnement d’urgence ou la maintenance d’équipements.

À ce jour, ce système a été déployé à grande échelle dans le monde entier : 102 stations ont déjà été construites et mises en service, couvrant 18 provinces en Chine et s’étendant à 33 pays et régions à l’international. Sinotruk propose un service complet, de bout en bout, couvrant l’ensemble du cycle de vie — conception, construction, exploitation et maintenance — pour ces installations.

Afin de répondre aux besoins diversifiés de autonomie de la logistique sur lignes principales, Sinotruk a développé plusieurs configurations de packs de batteries aux formes spécifiques selon les modèles de véhicules. Les deux solutions principales sont : le « pack en forme de U », installé sous la cabine, qui permet de valoriser efficacement l’espace autrement inutilisé ; et le « pack en forme de montagne », monté sur le châssis.

Grâce à une combinaison flexible de modules « concave » et « montagne », trois gammes de capacité électrique — 400 kWh, 600 kWh et 800 kWh — ont été mises en place, couvrant pleinement les besoins de transport à courte, moyenne et longue distance. La gamme de tension 800 V prépare le terrain pour des systèmes de recharge de classe mégawatt, offrant une charge rapide de 20 % à 80 % en seulement 23 minutes. Validée sur un million et cinq cents milliers de kilomètres en conditions réelles de charge routière, cette technologie assure une conduite plus stable. Le système de batterie CTP de Sinotruk repose sur une fiabilité exceptionnelle, posant ainsi des fondations technologiques solides pour le déploiement à grande échelle et la commercialisation des véhicules commerciaux.

Weichai Power s’engage activement dans le domaine des solutions de propulsion verte traditionnelles. Dans ce segment, l’entreprise met en avant plusieurs produits à haute efficacité et économes en énergie, illustrant ainsi pleinement ses réalisations dans ce domaine.

La plateforme technologique WP14T, conçue pour fonctionner sur plusieurs types de carburants, suscite un vif intérêt. Son atout majeur réside dans la compatibilité de cette même plateforme avec l’ensemble des types de carburants disponibles, ce qui la rend parfaitement adaptée aux exigences d’un marché énergétique diversifié de demain. Cette plateforme motrice, de 13,5 litres de cylindrée, peut atteindre une puissance maximale de 630 PS, offrant ainsi des performances optimales. Son avantage fondamental est sa grande compatibilité : elle est compatible avec le diesel, l’hydrogène, le gaz naturel, le méthanol ainsi que le double carburant. Qu’il s’agisse du transport routier de poids lourds, de machines de chantier de grande envergure ou encore de groupes électrogènes, elle s’adapte parfaitement à tous ces usages.

Le 14, Weichai a dévoilé son nouveau modèle NG4.0Pro, présentant sur site deux produits phares : le moteur à gaz WP15NG-4.0Pro, qui s’impose comme la solution motrice à gaz optimale pour la logistique sur longue distance. Ce modèle, doté d’un cylindre de 14,6 litres, délivre une puissance maximale de 630 PS. Ce produit se distingue par trois atouts majeurs : premièrement, une réponse ultra-rapide — grâce à une chambre de combustion dédiée, la vitesse de combustion est accrue de 30 %, tandis que la réponse au démarrage et aux dépassements augmente directement de 20 %, permettant ainsi des dépassements plus aisés sur des trajets étendus ; deuxièmement, une gestion optimisée de l’admission d’air : grâce à un système d’admission d’air parallèle, les pertes de charge de pompe sont réduites, ce qui se traduit par une consommation de gaz de 1,9 kg par 100 km en conditions de transport longue distance, soit 1,9 kg de moins que chez ses concurrents, permettant ainsi de réaliser des économies substantielles sur le long terme ; troisièmement, une fiabilité et une durabilité accrues : la température de sortie du moteur est nettement abaissée, la charge thermique est réduite, l’énergie d’allumage a augmenté de 45 %, et la fiabilité globale a été améliorée de 10 %, ce qui se traduit par une efficacité opérationnelle nettement supérieure lors de trajets prolongés.

Un autre moteur à gaz, le WP13NG-4.0Pro, s’impose comme la référence en matière de propulsion à gaz pour le marché du transport mixte. Son principal atout réside dans une légèreté extrême et une consommation de gaz extrêmement faible : il est plus léger de 110 à 290 kg que ses concurrents, et sa consommation de gaz par 100 km en conditions de transport mixtes est inférieure de 1,8 kg à celle de ses concurrents. Grâce à une calibration spécifique pour un contrôle intelligent global, ce moteur s’adapte à divers scénarios de transport, offrant ainsi une expérience de conduite et de conduite en passager nettement supérieure.

Weichai présente également deux modèles de moteurs diesel : le moteur diesel WP12H, conçu pour alléger le poids, optimiser la consommation de carburant et offrir une puissance élevée. Il est adapté aux véhicules tracteurs et aux autobus, et répond aux normes d’émissions Euro V et Euro VI. Par rapport à ses concurrents de même catégorie, ce moteur est 150 kg plus léger, ce qui augmente efficacement la capacité de chargement. Son architecture, caractérisée par une faible vitesse et un couple élevé, réduit le nombre de changements de vitesse et améliore sa compatibilité avec divers types de routes. En outre, sa consommation de carburant est supérieure de plus de 5 % à celle de ses concurrents, ce qui en fait un choix fiable et économique pour des trajets longs.

Le moteur diesel WP2H est un moteur diesel de 2,0 L conçu en Chine, spécialement adapté aux marchés des pick-up et des fourgonnettes. Offrant 190 ch et un couple de 420 N·m, il assure de solides performances tout-terrain ; ses niveaux de vibration et de bruit respectent les normes de référence du secteur, et son système de chaîne de distribution ne nécessite aucun entretien tout au long de sa durée de vie. Ainsi, ses coûts d’entretien sont la moitié de ceux des produits concurrents, offrant un équilibre optimal entre performance, confort et économie de carburant.
03 Aubes Hande : des composants essentiels qui renforcent les fondations des équipements à énergie nouvelle. Hande Axles propose une gamme variée d’aubes spécialisées, conçues pour des scénarios d’application spécifiques, chacune ayant fait l’objet d’un ajustement de fiabilité personnalisé afin de répondre à des conditions de fonctionnement diversifiées.Des groupes motopropulseurs aux essieux critiques, ces solutions offrent une synergie élevée avec l’ensemble des systèmes du véhicule, en apportant des avantages intégrés — notamment le développement en interne des composants fondamentaux et une intégration fluide au véhicule —, permettant ainsi aux clients mondiaux de bénéficier d’un support d’équipement complet, caractérisé par des performances stables et une adaptabilité optimale à divers environnements de fonctionnement.

Face aux défis mondiaux liés à l’électrification des camions légers — congestion des routes urbaines, forte consommation d’énergie et difficultés de maintenance —, Hande Axles propose une solution complète et intégrée. Le pont électrique double fonction (thermique et électrique) HDE05t à refroidissement par huile de Hande offre un couple maximal de 9700 Nm, marquant l’avènement d’une révolution mondiale dans la personnalisation, l’intelligence et la réduction de masse des camions légers. L’intégration poussée du moteur et du système de commande électrique réduit considérablement les pertes de transmission, ce qui améliore directement son rendement. Associé à un moteur haute vitesse à refroidissement par huile, ce système maximise la densité de puissance, occupe moins d’espace et s’adapte parfaitement aux châssis étroits des camions légers ainsi qu’à leurs configurations d’usage variées. Plus encore : ce produit permet une réduction globale de la masse de 50 kg, augmentant ainsi la capacité de charge et l’autonomie du véhicule. Il assure également une longue durée de vie sans nécessiter de maintenance, ce qui réduit fortement les coûts d’exploitation. Ainsi, chaque kilomètre parcouru dans les services urbains, la chaîne du froid ou les opérations municipales devient plus rentable.De ses technologies fondamentales à l’adaptation aux scénarios d’usage, Hande Axles s’appuie sur sa capacité d’innovation autonome, leader dans son secteur, pour offrir des solutions optimales à la transition électrique des camions légers et moyens à travers le monde.

Des conditions d’exploitation variées, une forte capacité de charge et une grande durabilité : tels sont les critères fondamentaux pour les essieux de machines de chantier. L’essieu de chariot élévateur à bras télescopique de la gamme 8 t de Hande a été conçu et validé à partir d’un spectre de charges réel en conditions routières, répondant ainsi parfaitement aux exigences de compatibilité dans tous les scénarios d’utilisation du véhicule. L’emploi d’acier fondu à haute résistance permet d’augmenter directement sa capacité de charge de 12 %, garantissant une performance fiable, aussi bien lors de manutentions lourdes que sur des surfaces routières complexes. Pour répondre aux besoins spécifiques du marché, une optimisation globale a été menée — de la conception à la structure, en passant par les matériaux et les composants — notamment sur des éléments critiques tels que les vérins hydrauliques, les plaquettes de frein et les joints d’étanchéité. Tous ces composants proviennent de marques internationales de premier plan, offrant une fiabilité et une stabilité maximales. En outre, cette solution repose sur une architecture modulaire, permettant une livraison rapide et la satisfaction des besoins personnalisés des clients à travers le monde.

Un autre point particulièrement remarquable est le produit phare de Hande : la série H de ponts spécialisés pour véhicules de transport routier lourd à haute efficacité énergétique et à faible consommation de carburant. Considéré comme la référence mondiale pour ces camions, ce pont offre un rendement de transmission exceptionnel dépassant 98,9 %, ce qui en fait l’œuvre ultime des ponts destinés aux véhicules logistiques à grande vitesse traditionnels. Avec une durée de vie B10 de 1,8 million de kilomètres, il maximise la durabilité du véhicule ; un cycle de changement d’huile allongé à 1 million de kilomètres réduit considérablement les coûts d’entretien ; et ses disques de frein en céramique combinés à des plaquettes de friction résistantes à l’usure, conçues pour supporter jusqu’à 600 000 kilomètres, garantissent une performance de freinage stable et fiable en situation de descente prolongée et à haute température. Haute efficacité, simplicité d’exploitation, grande robustesse et réduction des coûts : ce pont répond parfaitement à tous les besoins de la logistique interurbaine en Europe.

Shandong Heavy Industry, s’appuyant sur ses atouts stratégiques, s’adresse à une clientèle mondiale. En tirant parti de la synergie entre Sinotruk, Weichai Power et Hande Axles, l’entreprise a développé un écosystème industriel complet, combinant véhicules complets et composants clés. À l’avenir, Shandong Heavy Industry poursuivra le développement d’équipements de haute performance et respectueux de l’environnement, tout en proposant des solutions de transport intégrées sur l’ensemble de la chaîne de valeur, afin de accompagner l’industrie logistique mondiale vers une nouvelle phase caractérisée par l’efficacité, la durabilité et la fiabilité.