Retour sur le salon IAA de Hanovre 2022 : Quels sont les produits phares des quatre grands constructeurs européens de camions ?

Le 17 septembre 2024, l’édition 2024 du salon IAA se tiendra officiellement à Hanovre, en Allemagne, également connu sous le nom de Salon IAA de Hanovre. Le salon IAA, avec pour thème « Le transport de marchandises et de personnes », est un baromètre de l’industrie des véhicules utilitaires, orientant le développement futur de ce secteur. En tant que l’un des salons les plus importants et prestigieux de l’industrie des véhicules utilitaires, l’IAA 2024 sera officiellement lancé dans moins d’un mois, après une pause de deux ans.

Aujourd’hui, l’industrie des véhicules utilitaires évolue rapidement. Au cours des deux années qui ont suivi le dernier salon IAA, de nombreux constructeurs européens de camions ont lancé leurs nouveaux produits. Parallèlement, les modèles de véhicules utilitaires électriques sont de plus en plus nombreux et leur taux de pénétration augmente. Avec la mise en œuvre de la réglementation GSR de l’UE en matière de sécurité générale, de nombreuses nouvelles solutions techniques ont vu le jour sur le marché. À ce tournant de l’histoire, revenons en arrière et tournons-nous vers l’avenir. Cet article se propose de revenir sur les camions présentés lors du salon IAA 2022.

Il y a tant d’exposants et de produits présentés au salon IAA qu’il est impossible de tout couvrir dans un seul article. Aujourd’hui, concentrons-nous sur les quatre principaux constructeurs européens de camions : Scania, Mercedes-Benz, Volvo et MAN. Commençons par Scania : lors du salon IAA 2022, Scania a présenté quatre camions 100 % électriques, à savoir les modèles 25 P, 25 L, 45 R et le camion de chantier 25 P. Le modèle 25 P est destiné aux livraisons urbaines lourdes, le 25 L est conçu pour les travaux municipaux, le 45 R pour le transport longue distance électrique, et le 25 P camion de chantier pour les opérations de terrassement et de transport de matériaux à émissions nulles.

Le Scania 25 P utilise une configuration de propulsion 6×2 avec essieu arrière relevable, et offre une autonomie maximale de 250 kilomètres.

Le Scania 25 L, avec une cabine à entrée basse, facilite l’accès au véhicule et offre une meilleure visibilité pour les applications municipales, comme les camions poubelles.

Le Scania 45 R, un camion long-courrier 100 % électrique.

Le camion de chantier électrique Scania 25 P est équipé du kit de renforcement XT, offrant une robustesse accrue.

Outre les modèles électriques, les camions équipés de la chaîne cinématique V8 étaient également présents. Sur l’image ci-dessus, on peut voir le tracteur lourd R 660 V8 8×4, équipé d’un crochet de remorquage sur le pare-chocs et d’un châssis renforcé, permettant de réaliser des opérations de transport combiné de plusieurs véhicules, capables de déplacer des charges plus lourdes.

Voici le modèle tout-terrain R 660 XT, équipé du kit XT renforcé, comprenant un pare-chocs en acier inoxydable, une grille de protection des phares et une plaque de protection en métal. Ces deux modèles sont tous deux équipés du moteur V8 Scania DC 16 122 de 16,4 litres, développant 660 chevaux et 3300 Nm de couple, ce qui en fait l’un des modèles de milieu de gamme de la nouvelle génération de moteurs V8 de Scania.

Les modèles équipés de la chaîne cinématique Super étaient également présents. Sur l’image ci-dessus, le tracteur Scania 560 S est doté du moteur en ligne six cylindres DC 13 173, développant 560 chevaux et 2800 Nm de couple, des chiffres comparables à ceux des moteurs V8 d’entrée de gamme. Il est associé à la nouvelle génération de la boîte de vitesses OptiCruise G33CM de Scania. L’efficacité énergétique est l’un des principaux avantages de cette chaîne cinématique, qui est également l’une des plus avancées parmi les moteurs six cylindres en ligne des constructeurs européens de camions.

Voici la traduction en français avec le format et la structure des paragraphes respectés :

Après Scania, passons à Mercedes-Benz. Lors du salon IAA 2022, l’accent a été mis sur les énergies nouvelles pour Mercedes. Ils ont présenté le eActros Longhaul, un camion long-courrier 100 % électrique, basé sur une architecture 800V, équipé d’une batterie de 621 kWh, associé à un pont électrique à deux moteurs développé par Mercedes, avec en prime la prise en charge de la recharge mégawatt. Ce modèle a depuis évolué pour devenir l’eActros 600, doté d’une nouvelle génération de structure de carrosserie, et il est désormais en phase de tests utilisateurs. En plus de cela, les modèles eActros 300/400 et Mitsubishi Fuso eCanter ont également été exposés.

Parallèlement, Mercedes a également lancé l’édition limitée du camion Actros L Edition 3. Ce camion sur mesure a bénéficié de nombreuses améliorations esthétiques et intérieures. Un habillage intérieur personnalisé en cuir NAPPA et des éléments extérieurs exclusifs Mercedes renforcent son statut prestigieux.

Mercedes a également présenté le modèle Actros F Plus. Il s’agit d’une version améliorée de l’Actros F, avec en option des phares entièrement à LED, des rétroviseurs électroniques et divers équipements de confort intérieur. Ce camion est également équipé de la troisième génération de la chaîne cinématique OM471, spécifiquement conçue pour les grandes entreprises achetant en gros.

Passons maintenant à Volvo. Par rapport aux autres constructeurs européens, les camions exposés par Volvo étaient particulièrement remarquables. Lors du salon IAA 2022, Volvo a présenté cinq modèles de camions électriques, à savoir les versions électriques des modèles FL, FE, FM, FMX et FH. En outre, un prototype du Volvo FH à pile à combustible à hydrogène a également été dévoilé.

Les camions entièrement électriques Volvo FE et FL sont spécialement conçus pour les environnements urbains, couvrant une large gamme d’utilisations, telles que la livraison et les travaux de construction. Le modèle FE est équipé de deux moteurs électriques associés à une boîte de vitesses à deux rapports, offrant une puissance de 300 chevaux avec une batterie de 265 kWh, pour une autonomie allant jusqu’à 200 kilomètres. Quant au modèle FL, il dispose d’un moteur central et d’une boîte de vitesses à deux rapports, délivrant une puissance de 175 chevaux avec une batterie de 395 kWh, permettant une autonomie maximale de 300 kilomètres.

Sur le marché européen, Volvo est en tête dans le secteur des camions lourds électriques. Les modèles présentés lors de l’IAA 2022 montrent bien que Volvo est en pleine transition vers l’électrique. Le FH Electric est le fleuron des camions électriques de Volvo pour le transport longue distance, disponible avec deux ou trois moteurs électriques, associés à une boîte de vitesses I-Shift à 12 rapports de Volvo. Avec une batterie de 540 kWh, le véhicule peut parcourir plus de 300 kilomètres à pleine charge.

Les configurations des modèles FM et FMX entièrement électriques sont similaires à celles du FH Electric. Ils peuvent également être équipés de deux ou trois moteurs électriques et disposent d’un système de recharge rapide en courant continu. Grâce à une gamme complète de produits, Volvo couvre désormais tous les besoins en véhicules utilitaires électriques.

Le tracteur MAN TGX 18.520, équipé du moteur D26 amélioré.

Enfin, MAN a présenté plusieurs nouveaux modèles diesel lors de l’IAA 2022, dont la nouvelle génération de moteurs diesel D26. Ce moteur à six cylindres en ligne de 12,4 litres avait déjà été amélioré pour la dernière fois lors du salon Bauma en 2019. Avec cette nouvelle mise à jour après trois ans, MAN a augmenté la puissance de sortie de 10 chevaux et le couple de 50 Nm. Le modèle de 470 chevaux passe ainsi à 480 chevaux, et la version de 510 chevaux à 520 chevaux. Aujourd’hui, la nouvelle génération de moteurs D26 est devenue la principale motorisation des poids lourds MAN, tandis que la chaîne cinématique D30 Power Lion fera également son apparition lors de l’IAA de cette année.

Lors de l’IAA 2022, MAN a également présenté plusieurs camions en édition limitée « Individual Lion S ». Ces modèles, développés par le département MAN Individual, sont dotés de kits d’intérieur et d’extérieur exclusifs, offrant un look plus robuste et un intérieur plus luxueux. L’image ci-dessus montre le TGS 41.520 8×4 benne sur mesure, avec un extérieur noir et des accents rouges frappants. Le confort de l’intérieur a également été amélioré, faisant de ce modèle un véritable leader dans sa catégorie.

Voici le tracteur MAN TGX 18.640 4×2 BLS, avec une peinture rouge récemment lancée et plusieurs éléments extérieurs noirs, créant un look sportif inspiré des voitures de course. Ce modèle est équipé de pneus à faible résistance Michelin, ainsi que de divers équipements de confort, tels qu’une télévision LCD de 22 pouces et un micro-ondes à l’intérieur, faisant de lui le fleuron des camions de transport longue distance de MAN.

En plus de cela, MAN a également présenté le prototype de son camion électrique long-courrier eTruck, basé sur le modèle MAN TGX. Ce camion utilise une batterie développée en interne par MAN, avec un système de recharge mégawatt permettant une autonomie journalière de 800 kilomètres. La série eTruck a maintenant évolué en modèles eTGX et eTGS, avec des tests de recharge rapide réussis. Il est probable que ces modèles seront également présentés lors du salon IAA de cette année.

Cette année, davantage d’entreprises chinoises participeront également à l’IAA.

Après deux ans, le secteur des véhicules utilitaires a connu des évolutions majeures. Êtes-vous curieux de savoir ce que les salons IAA d’il y a 10 ou même 20 ans avaient à offrir ? Le salon IAA 2024 aura lieu dans moins d’un mois. Pendant ce mois, Tiga vous proposera non seulement des rétrospectives, mais aussi des prévisions sur l’avenir et des explications sur les nouveaux produits exposés. Entrez avec nous dans « l’ère de l’IAA » ! Merci d’avoir lu cet article ! Si vous souhaitez découvrir plus de contenus intéressants sur les véhicules utilitaires, n’oubliez pas de nous suivre !