Récemment, le constructeur de remorques Kroné a officiellement lancé la nouvelle génération de remorques frigorifiques Cool Liner. La structure du véhicule a été entièrement rénovée, et de nombreux détails de sa carrosserie ont été modifiés. L’objectif de ce développement est d’améliorer encore la stabilité, l’étanchéité et l’efficacité énergétique du véhicule lors des transports à température contrôlée.
La nouvelle génération du Cool Liner s’inscrit pleinement dans la lignée de conception de ce modèle, avec un châssis continu et une carrosserie isolée thermiquement. Les équipements optionnels, tels que la configuration à plusieurs zones de température, le système de refroidissement entièrement électrique et le système de telematique embarqué, restent présents. L’équipe de recherche et développement concentre ses efforts sur l’optimisation des composants porteurs et des zones de forte contrainte de la carrosserie.
Frank Nordhoff, expert produit chez Kroll, a déclaré : « Avec la nouvelle génération du Cool Liner, nous ne cherchons pas à innover de manière radicale, mais à approfondir et améliorer les détails structurels qui ont le plus d’impact dans le fonctionnement quotidien. » Les panneaux latéraux et le toit du châssis optimisé sont toujours fabriqués selon la technologie de moulage en mousse ouverte à grande taille. Une structure de mousse uniforme garantit une isolation thermique constante et une régulation de température stable. Kroll a notamment redessiné les zones de transition entre les panneaux intérieurs des flancs, le toit et le plancher, des zones soumises à des contraintes extrêmes lors du chargement et du déchargement des marchandises.
Par ailleurs, la bande de protection anti-usure située en bas a également été améliorée. Le changement de sa section transversale vise à renforcer sa résistance aux chocs mécaniques. Selon le fabricant, cette modification permet également d’améliorer l’étanchéité. De plus, le profilage extérieur ajusté optimise le processus de collage et contribue à une meilleure stabilité globale du véhicule.
La zone arrière renforcée, située sur le cadre arrière, bénéficie d’éléments de renforcement localisés ajoutés par le fabricant. Le support de la charnière de la porte, désormais renforcé, vise à réduire les pics de contrainte principalement localisés aux angles. L’ajout de pièces en plastique améliore encore l’isolation thermique et assure un soutien aux profilés du bas du cadre arrière lors des opérations fréquentes de chariots élévateurs.
Crauné a également modifié la géométrie des angles inférieurs, ce qui permet une étanchéité durable aux jonctions avec les parois latérales. Par ailleurs, une fente d’étanchéité située auparavant dans la zone humide du sol a été supprimée, afin d’améliorer la performance à long terme de l’étanchéité et de contribuer à préserver la valeur résiduelle du remorqueur.
Le nouveau design du plancher de la Cool Liner utilise toujours des plaques de grande taille fabriquées par injection. Selon le constructeur, la nouvelle conception des poutres transversales réduit les contraintes internes du véhicule et permet une répartition plus uniforme du matériau mousse. La structure intermédiaire du plancher a également été optimisée pour renforcer sa capacité portante.
Par ailleurs, le module de poteaux de traction entièrement redessiné constitue une nouveauté. Pour répondre à des exigences de résistance accrues, Krauné propose également une option de plancher renforcé dans la zone avant. En ce qui concerne le transport multimodal, le module RoRo (transport par remorque) existant reste disponible et permet d’améliorer la stabilité dans les zones de fixation des ponts de ferry.
Selon des informations, le centre de test interne a mené des vérifications rigoureuses. Kraune a testé tous les améliorations qu’il a apportées. Les essais ont eu lieu dans le centre de test interne de l’entreprise, situé à Lingen en Saxe-du-Sud, où le véhicule a subi plusieurs mois de diverses épreuves de charge. Les bancs d’essai ont simulé les conditions typiques d’un terrain d’essai de camion moderne, et le véhicule a été comparé à d’autres remorques.
Grâce à ces ajustements, les fabricants cherchent à préserver les qualités reconnues du Cool Liner tout en améliorant continuellement ses performances techniques. Ce semi-remorque de chaîne du froid reste conçu pour répondre à toutes les exigences du transport en chaîne du froid, tant sur le marché national qu’international.
Édition et révision : équipe de Tiga
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