Dans le domaine mondial des services d’urgence, les camions Scania occupent une place centrale. Qu’il s’agisse de secours incendie ou d’intervention d’urgence, on les voit partout. Leur image de « roi des routes », portée par une forte notoriété, combinée à des solutions robustes et fiables, fait qu’ils sont non seulement très prisés des entreprises de modification, mais aussi très appréciés par les agents d’urgence et les amateurs de camions.
Aujourd’hui, le protagoniste de cet article est lui aussi un Scania. À première vue, son design rouge vif évoque facilement un camion-pompe, mais en réalité, ce n’est pas le cas. Ce véhicule appartient à Slovnaft, une entreprise céchenne du pétrole et du gaz, l’une des plus grandes raffineries et distributeurs de produits pétroliers en République tchèque. Pour faire face aux risques potentiels dans l’industrie pétrolière, l’entreprise a acquis ce camion de gestion des matières dangereuses basé sur le châssis Scania, surnommé « technicky automobil », ou « véhicule technique ». Mais pourquoi ce nom si particulier ? En quoi il diffère-il des camions-pompe classiques ? Voyons cela ensemble !
Comme d’habitude, commençons par l’analyse du châssis. Dans l’industrie pétrolière, les accidents surviennent souvent de façon imprévue. C’est pourquoi la double garantie d’une haute disponibilité et d’une fiabilité — permettant de « démarrer et de tirer » — constitue la exigence fondamentale des véhicules techniques. Forte d’une expérience pratique accumulée au fil des ans, l’entreprise a choisi le châssis de camion Scania. Sa fiabilité exceptionnelle en est la garantie essentielle pour une mobilisation efficace en cas d’urgence.
Les lecteurs familiers avec Scania savent probablement que l’entreprise propose aujourd’hui plusieurs gammes de camions, notamment les séries P, G, R et S. Selon les conditions de fonctionnement préétablies et la positionnement de la gamme, chaque série met l’accent sur des aspects spécifiques. Par exemple, les séries R et S sont conçues pour les lignes longue distance, avec une cabine de grande taille et un moteur V8 optionnel. Le véhicule technique présenté ici est basé sur la série G, un modèle de gamme moyenne de Scania. Bien que sa cabine soit relativement compacte, il se distingue par sa taille réduite, son poids léger et une grande variété de châssis, ce qui répond parfaitement aux exigences de mobilité et d’adaptabilité du secteur de la secours d’urgence.
En ce qui concerne l’apparence des véhicules, il n’est guère nécessaire de préciser davantage. En 2016, la génération NTG de Scania a été officiellement lancée. Ce modèle adopte une nouvelle conception extérieure, avec un pare-chocs avant en trois sections gauche-médian-droite, intégrant des éléments emblématiques comme les feux de croisement. Les lignes de la carrosserie allient rigidité et souplesse, maximisant l’espace intérieur tout en réduisant la résistance à l’air. Ce langage de conception, transmis depuis sa création, est toujours appliqué aux camions Scania. Même aujourd’hui, il reste un véritable « manuel » dans le domaine des véhicules utilitaires.
À l’instar des modèles phares de la gamme R et S, ce véhicule technologique de la série G perpétue le langage de design familial de Scania. Le pare-chocs avant adopte une forme en superposition, avec des feux de bord situés à côté du logo central et des angles latéraux qui s’harmonisent parfaitement avec le front, offrant un aspect particulièrement attrayant. À noter que le pare-chocs avant a été traité en noir, ce qui renforce l’effet visuel global et confère au véhicule une impression de puissance.
Étant donné les conditions de route extrêmes pouvant survenir lors d’un accident, il est essentiel d’améliorer la capacité de conduite et la protection globale du véhicule. Pour y répondre, ce véhicule technologique est équipé du kit de renforcement de la série XT. Ce kit, appelé eXtra Tough, comprend des éléments de carrosserie renforcés tels que des pare-chocs en acier, des plaques de protection du châssis et des filets de protection pour les phares. Les rétroviseurs sont également renforcés avec des plastiques d’ingénierie, ce qui améliore la résistance au rayonnement et aux chocs dans des conditions environnementales difficiles.
Lors des améliorations ultérieures, le véhicule a été équipé de dispositifs pratiques tels qu’un cadre métallique de protection pour les rétroviseurs arrière et un capot de traction avant, avec un support de plaque d’immatriculation déplacé vers l’avant et intégrant à la fois les feux d’alerte et le claxon. La peinture rouge et blanche du véhicule renforce encore son caractère d’urgence, assurant une forte visibilité et un effet de mise en garde efficace pendant les missions.
Dans les zones de raffinage pétrolier, la puissance et la maniabilité des véhicules sont indispensables. Ce véhicule technique Scania, modèle 420 G XT 6×2, est équipé d’un châssis 6×2, avec le deuxième axe en train de rouler et le troisième axe doté d’un système de direction par rapport au second, ce qui permet de réduire le rayon de virage et d’améliorer ainsi la maniabilité du véhicule.
Sur le plan de la motorisation, cette voiture de performance intègre la dernière génération de la chaîne de transmission Super de Scania, basée sur un moteur diesel à six cylindres en ligne DC 13 176, délivrant 420 chevaux et 2300 newtons-mètres de couple. Bien que ce moteur soit le moins puissant de la gamme Super, il répond parfaitement aux exigences des conditions de conduite de ce type de véhicule. La boîte de vitesses associée est la nouvelle génération OptiCruise G25CM de Scania, qui supprime la marche arrière et utilise un système de transmission planétaire pour la réaliser, offrant un poids réduit, une structure compacte et une efficacité de transmission très élevée. Cette chaîne de transmission est devenue un produit phare de Scania et est largement utilisée sur les routes principales et dans divers domaines.
Après avoir abordé la partie inférieure du véhicule, passons maintenant à l’ensemble supérieur. Ce véhicule technique Scania a été conçu par la société tchèque KOBIT-THZ, inspirée des modèles de camions-pompiers. De l’avant à l’arrière, KOBIT-THZ a divisé le véhicule en deux modules, tous deux fabriqués en alliages alliant légèreté et longue durée de vie.
Le module avant, conçu comme une cabine d’outils pour camion de secours, est équipé d’une porte coulissante latérale qui permet aux équipes de secours d’accéder rapidement aux outils internes. À l’intérieur, un porte-outils rotatif est associé à des compartiments modulaires en plastique de construction, offrant un rangement séparé selon les catégories des outils de secours. Ces compartiments peuvent être remplacés rapidement en fonction des besoins, permettant ainsi une configuration fonctionnelle souple et adaptée.
Le module interne abrite principalement des outils mécaniques tels que des scies à chaîne, des outils de chantier et des tuyaux souples, ainsi que des dispositifs de mise à la terre du système électrique et des équipements destinés aux opérations dans des environnements explosifs, afin d’assurer la sécurité des travaux dans des conditions inflammables ou explosives.
Les équipements lourds monobloc, tels que les bobines de tuyaux et les générateurs, sont placés dans la partie inférieure du module avant, ce qui facilite leur utilisation à bord tout en permettant de les déplacer facilement à l’extérieur du véhicule, élargissant ainsi leur champ d’application. La porte de ce compartiment adopte une structure repliable vers le bas, qui, lorsqu’elle est abaissée, sert également de pédale. La société KOBIT-THZ a également intégré une couche antidérapante à l’intérieur de la porte, rendant encore plus aisé pour les secouristes d’accéder aux équipements.
Les outils, comme les générateurs et les scies, sont rangés de manière ordonnée à l’intérieur du véhicule.
Le support de type « tirage latéral » permet de regrouper de manière centralisée des objets difficiles à atteindre, tels que les tuyaux d’eau ou les pelles.
Le module avant abrite divers outils mécaniques, tandis que le module arrière offre des fonctionnalités plus puissantes. À l’intérieur, la société KOBIT-THZ a conçu deux chariots destinés à accueillir des équipements tels que des systèmes de découpe anti-explosion et des bobines de tuyaux souples lourdes, ainsi que des produits spéciaux nécessaires au traitement des produits chimiques dangereux. Leur conception en chariot permet une déplacement et une utilisation plus pratiques.
Le module arrière intègre également une porte coulissante, qui s’ouvre rapidement tout en économisant de l’espace et en facilitant son déroulement. La plaque arrière hydraulique permet un déplacement facile du chariot, tandis que le crochet de remorquage arrière permet de relier un équipement de remorquage supplémentaire, offrant une utilité maximale.
Résumé
Dans l’industrie pétrochimique, les véhicules techniques de secours sont courants. Leur rôle principal n’est pas d’éteindre les flammes, mais d’empêcher les accidents dès leur origine, ou de maîtriser leur évolution et leur portée, afin de limiter leurs conséquences. En particulier dans l’industrie chimique, de minuscules erreurs peuvent entraîner des explosions ou des incendies, et les véhicules techniques de secours sont là pour protéger, comme des gardiens incontournables sur cette ligne de sécurité. Merci de lire cet article ! Pour découvrir davantage de contenus passionnants et utiles sur les véhicules commerciaux, suivez régulièrement le site Tijia des véhicules commerciaux et la communauté des camions d’Europe et d’Amérique qu’il propose !
Texte et image : heseaotter
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