Dans le secteur des véhicules utilitaires, la compétition en matière de technologies de sécurité est passée de l’amélioration des structures mécaniques à une confrontation axée sur l’intégration profonde de l’électrification et de l’intelligence. En tant que constructeur mondial leader de véhicules utilitaires, Daimler Truck Group continue d’innover et de montrer la voie en matière de technologies de sécurité active. Depuis le lancement en 2006 de son premier système d’assistance au freinage d’urgence (ABA), ses technologies de sécurité n’ont cessé d’évoluer, établissant ainsi une référence pour le relèvement des normes de sécurité dans l’industrie.
En tant que marque centrale du Daimler Truck Group, Mercedes-Benz s’engage depuis longtemps à mettre en pratique les technologies de sécurité de pointe. Afin de présenter systématiquement ses réalisations, la division bus de Mercedes-Benz a développé la gamme Safety Coach, conçue comme un « laboratoire de sécurité mobile » intégrant et démontrant les systèmes de sécurité active les plus avancés. La série en est aujourd’hui à sa sixième génération, le Tourismo Safety Coach, fréquemment présenté lors de salons internationaux majeurs comme Busworld Europe, devenant ainsi une vitrine essentielle pour observer l’évolution des technologies de sécurité des véhicules utilitaires
Forte de cette même philosophie de sécurité éprouvée, la division camions de Mercedes-Benz a récemment présenté le « Safety Truck » (Camion de Sécurité), développé sur la base de son poids lourd électrique phare pour le longue distance, l’eActros 600. L’avènement de ce modèle marque une avancée cruciale pour la sécurité des camions, les faisant passer de la « prévention des accidents » à la « prédiction des risques », illustrant la révolution sécuritaire impulsée par la fusion profonde de l’électrification et de l’intelligence. Cet article vous propose aujourd’hui une analyse approfondie de cette innovation !
Les technologies de sécurité de pointe nécessitent une plateforme véhicule robuste pour les supporter. En tant que modèle phare de la gamme de camions électriques Mercedes-Benz, l’eActros 600 s’est imposé comme l’un des poids lourds électriques longue distance les plus suivis sur le marché européen. Développé sur une plateforme entièrement électrique nouvelle, le véhicule adopte la conception de cabine ProCabin à faible traînée aérodynamique. Celle-ci présente un avant prolongé de 80 mm et un angle de pare-brise plus incliné, conférant une silhouette partiellement « en coin », complétée par des éléments aérodynamiques tels que des déflecteurs sur les montants A, permettant de réduire efficacement le coefficient de traînée du véhicule.
Sur le plan du système de traction électrique, le Mercedes eActros 600 démontre également une solide capacité d’intégration technologique. Le véhicule est construit sur une architecture haute tension de 800 V et équipé de trois blocs batteries LFP (Lithium Fer Phosphate) d’une capacité unitaire de 207 kWh, portant la capacité totale à 621 kWh. Le chiffre « 600 » dans sa désignation fait précisément référence à cette caractéristique. Cette importante réserve d’énergie lui permet d’atteindre une autonomie supérieure à 500 km après une charge complète dans des conditions d’utilisation typiques, lui conférant ainsi des performances pratiques répondant aux besoins réels d’exploitation
Sur le plan de la transmission, l’eActros 600 est équipé d’un essieu moteur électrique intégré développé en interne par Mercedes-Benz. Cet ensemble intègre deux moteurs électriques avec une boîte de vitesses à 4 rapports, capable de développer une puissance de pointe de 600 kW (816 ch) et une puissance continue de 400 kW (544 ch). La boîte de vitesses, avec ses différents rapports, permet d’adapter le fonctionnement aux différentes plages de vitesse, optimisant ainsi l’efficacité des moteurs électriques. La capacité des moteurs électriques à délivrer instantanément leur couple maximal offre au véhicule des performances d’accélération robustes et une excellente souplesse de conduite, tout en ayant un impact positif sur la maîtrise de la consommation d’énergie.
Les performances robustes ne constituent que la base de l’eActros 600. Derrière celles-ci se trouve une toute nouvelle architecture mécatronique de dernière génération, introduisant une plateforme électronique inédite dont la capacité de traitement des données est 20 fois supérieure à celle de la génération précédente. S’appuyant sur cette puissante **« base de calcul », l’eActros 600 a mis en œuvre la technologie de fusion de capteurs. Un ensemble de six capteurs, comprenant une caméra située derrière le pare-brise**, un radar longue portée à l’avant et quatre radars courte portée sur les côtés, est déployé sur le véhicule. Ce système couvre un champ de 270 degrés autour du camion, fournissant des données de perception environnementale précises et fiables pour les divers systèmes de sécurité active.
L’évolution efficace des technologies de sécurité repose nécessairement sur une compréhension approfondie des accidents réels. Selon les dernières données publiées en 2025 par la base de données européenne CARE, en 2023, environ 90 % des personnes tuées dans des accidents impliquant des poids lourds de plus de 3,5 tonnes n’étaient pas des occupants des camions (dont 50 % étaient des occupants de voitures particulières, 15 % des piétons et 6 % des cyclistes). Cette statistique brutale désigne précisément la cible sur laquelle la eActros 600 Safety Truck concentre ses innovations technologiques.
Premièrement, le Mercedes eActros 600 est équipé du système avancé d’assistance au freinage d’urgence de sixième génération, l’Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus). Par rapport à la version standard de l’ABA 6, le système Plus est capable, à une vitesse allant jusqu’à 60 km/h, de détecter un large éventail de situations dangereuses devant le camion. Celles-ci incluent les véhicules traversant la route, arrivant en sens inverse, circulant dans la même direction, ainsi que les piétons et les cyclistes, et d’appliquer un freinage d’urgence automatique pour éviter une collision.
De plus, ce système peut réagir aux objets statiques à des vitesses dépassant 80 km/h. Sa portée de détection vers l’avant excède 250 mètres et couvre plusieurs voies de circulation, améliorant considérablement les capacités d’identification des dangers.
Grâce à la technologie de fusion de capteurs, le Mercedes eActros 600 est équipé du système actif d’assistance latérale de deuxième génération, l’Active SideGuard Assist 2. Ce système surveille les conditions de circulation sur les côtés du véhicule, alerte le conducteur des dangers potentiels et est opérationnel sur toute la plage de vitesse. De plus, lors d’un virage à droite, il est capable de freiner automatiquement pour éviter les accidents causés par un manque d’attention.
Lors du démarrage du véhicule ou d’une progression à basse vitesse, la visibilité réduite peut facilement entraîner une collision avec un piéton ou un cycliste à l’avant. Pour éviter ces accidents, le Mercedes eActros 600 est équipé du FrontGuard Assist, un système d’assistance à la protection avant. Opérationnel jusqu’à une vitesse maximale de 15 km/h, il utilise le radar avant pour détecter les obstacles et éviter les collisions.
De plus, le Mercedes eActros 600 est équipé du Traffic Sign Assist, un système d’assistance à la reconnaissance de la signalisation. Fonctionnant à l’aide d’une caméra, il est capable d’identifier les panneaux situés sur les côtés et au-dessus de la chaussée. Les informations telles que la limitation de vitesse sont affichées sur l’écran multimédia du tableau de bord, aidant ainsi le conducteur à respecter le code de la route, réduisant ainsi les risques d’accidents et les amendes.
La valeur profonde des technologies de sécurité réside dans la compréhension et l’assistance de « l’humain », c’est-à-dire le conducteur lui-même. Le Mercedes eActros 600 est équipé du Attention Assist, un système d’assistance à l’attention du conducteur. Dès que le système détecte une erreur de conduite due à la fatigue ou à l’inattention, il alerte le conducteur par des signaux sonores et visuels pour lui suggérer une pause.
À partir de février 2026, la deuxième génération du système Attention Assist sera mise en service. Celle-ci utilise une caméra infrarouge pour identifier la position de la tête et des pupilles du conducteur, surveillant ainsi son niveau de fatigue et son degré d’attention. En analysant des signaux physiologiques tels que l’angle du regard, la fréquence de clignement des yeux ou les bâillements, le système peut identifier de manière précoce les risques potentiels de fatigue ou de perte de concentration. Il déclenche alors des alertes visuelles et sonores.
Toutes les données sont uniquement stockées localement dans le véhicule et sont automatiquement supprimées après 15 minutes, renforçant ainsi la protection de la vie privée tout en sécurisant la conduite.
La monotonie des longs trajets rend difficile pour le conducteur de maintenir une concentration élevée en permanence. Pour prévenir une perte de contrôle du véhicule due à un moment d’inattention, le Mercedes eActros 600 est équipé du ESC (système électronique de stabilité) et du RSA (système d’assistance à la stabilité anti-roulis).
Lorsque le système détecte un sous-virage, un survirage ou un risque de renversement, il stabilise efficacement le véhicule en régulant indépendamment la force de freinage sur chaque roue et en intervenant modérément sur le couple moteur, empêchant ainsi les accidents de dérapage ou de renversement.
Au-delà des technologies de sécurité active, le Mercedes eActros 600 a considérablement renforcé sa sécurité passive. Sa cabine utilise une conception structurelle mécanique innovante qui, en cas de choc frontal, absorbe et diffuse efficacement l’énergie de l’impact. Grâce à un déplacement vertical vers le haut, l’habitacle est éloigné de la zone de déformation, réduisant ainsi les risques de blessures pour les occupants. De plus, le véhicule est équipé de série d’airbags et de prétensionneurs de ceintures de sécurité, formant ainsi un système de protection complet.
Le lancement du Mercedes eActros 600 Safety Truck ne démontre pas seulement l’innovation technologique de Mercedes-Benz dans le domaine des camions électriques, il établit également un nouveau référentiel en matière de sécurité pour l’ensemble de l’industrie des véhicules utilitaires. Avec les progrès technologiques constants, à l’ère de la convergence entre électrification et intelligence, la sécurité n’est plus un simple paramètre technique, mais un attribut fondamental, profondément intégré à l’ADN du véhicule, permettant aux camions de mieux servir les chauffeurs et la société. À travers l’étude et le développement de ce modèle particulier, Mercedes-Benz reaffirme sa position de leader dans les technologies de sécurité des véhicules utilitaires.
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