Dans les scénarios de transport à haute intensité comme les ports, les mines ou les aciéries, les véhicules tournent quasiment 24h/24. Une minute d’arrêt est une minute de profit en moins. Ces conditions d’exploitation exigent du tracteur électrique non seulement une autonomie et une puissance suffisantes, mais aussi un rendement de recharge maximal, un poids réduit et des coûts opérationnels optimisés : le véhicule doit être fiable et durable, la batterie suffisante avec charge rapide, et le poids à vide le plus léger possible. C’est seulement ainsi que les camionneurs pourront réaliser « plus de charge, plus de vitesse – réduire les coûts, augmenter les revenus ».
C’est précisément sur la base de ces besoins concrets que Dongfeng Liuzhou Motor a lancé le tracteur électrique Chenglong H5 Version Ultralégère. Ce n’est pas qu’un simple camion électrique, mais une solution complète pour les opérations de transport haute efficacité, avec des améliorations radicales sur la légèreté, l’autonomie, la recharge, le contrôle électrique et la gestion. Il aide les camionneurs à relever les défis du transport exigeant, rendant chaque kilomètre véritablement plus rentable.
Le point le plus remarquable de ce modèle ? Son poids ultraléger. Le tracteur électrique Chenglong H5 Version Ultralégère utilise cinq technologies d’allègement incluant nouveaux matériaux, nouvelles structures et nouveaux procédés. Son poids à vide n’est que de 8,9 tonnes, soit 1,1 tonne de moins minimum que les produits similaires du marché. Cela signifie 1,1 tonne de fret supplémentaire par trajet, augmentant significativement le revenu annuel pour incarner réellement « plus de charge, plus de gains ».
En matière d’autonomie et de puissance, le Chenglong H5 Version Ultralégère n’est pas en reste. Il embarque une batterie longue durée CATL de 400 kWh, à la capacité généreuse et au poids optimisé. En charge standard, son autonomie dépasse 300 km sur une seule charge, couvrant les besoins de transport moyen et court-courrier. Associé au moteur et à la transmission Fast Gear, il offre des départs, accélérations et montées puissants, s’adaptant facilement à tous les terrains, des plaines aux zones montagneuses.
Le temps, c’est de l’argent, et les recharges longues sont inacceptables ? Ce modèle a tout prévu. Grâce à ses deux prises de recharge 500A, il permet une recharge ultra-rapide à 80% en seulement 1 heure, réduisant drastiquement les temps d’immobilisation et boostant l’efficacité opérationnelle.
Économiser, c’est la règle d’or ! Le véhicule intègre un système intelligent de récupération d’énergie convertissant l’excédent énergétique (freinage, descentes) en électricité, avec un taux de récupération >20%. Combiné à l’optimisation intelligente du comportement de conduite, sa consommation énergétique globale est inférieure de 15% aux modèles équivalents. Par exemple, pour une consommation annuelle de 250 000 kWh, cela représente ~30 000 yuans d’économie sur l’électricité ! Ajoutez-y les gains liés au fret supplémentaire permis par son poids léger, et le bénéfice supplémentaire annuel total atteint 70 000 yuans !
Enfin, il embarque le système télématique Chenglong V+ 3.0 : surveillance en temps réel de l’état du véhicule, analyse automatique des données opérationnelles, optimisation des itinéraires et gestion de flotte. Il maintient le véhicule à son pic de performance pour une gestion simplifiée, en faisant un outil opérationnel indispensable pour les flottes à grande échelle.
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