En juillet 2025, les poids lourds 100% électriques Windrose, livrés par Windrose Technology à Rokin Logistics, ont réalisé avec succès le transport de marchandises réelles pour Rémy Martin, vieux de 300 ans, sur trois grandes artères : le trajet complet Shanghai-Chengdu (artère Shanghai-Chengdu) de 2015 km | le trajet complet Shanghai-Shenzhen (artère Shanghai-Guangdong) de 1549 km | le trajet complet Shanghai-Pékin (artère Pékin-Shanghai) de 1210 km.
Windrose Technology a été fondée en 2022. Le poids lourd 100% électrique Windrose R700, opéré sur l’artère Pékin-Shanghai, a été officiellement livré à Rokin Logistics en mai 2025, trois ans après la création de l’entreprise. Ce modèle est équipé d’une batterie ultra-grande capacité de 729 kWh, d’une plateforme haute tension 800V et d’un coefficient de traînée ultra-faible de 0,2755. Avec une charge maximale de 49 tonnes, son autonomie peut atteindre 670 km. Le modèle est déjà déployé sur quatre continents.
Lors de ces opérations, le poids total roulant (véhicule + chargement) des poids lourds électriques Windrose était de 38 à 40 tonnes. Sur l’artère Pékin-Shanghai, 2 recharges ont été nécessaires ; sur l’artère Shanghai-Guangdong, 2 recharges ; et sur l’artère Shanghai-Chengdu, 3 recharges. L’autonomie à pleine charge était de 674 à 744 km. Le coût énergétique au kilomètre est réduit de 50% par rapport aux poids lourds diesel traditionnels. Le réapprovisionnement énergétique durant tout le trajet a utilisé les infrastructures de recharge publiques existantes, notamment celles de Sinopec, PetroChina, TELD, Yunkuai Chong, Xiaoju Charging (DiDi Charging), LKr, etc., sans nécessiter d’installations spéciales de recharge.
Ce résultat démontre la faisabilité commerciale des poids lourds 100% électriques pour la logistique d’artère longue distance. Précédemment, la coopération tripartite sur la ligne Dongguan-Foshan avait déjà permis de réduire les émissions carbone de 51% pour un transport aller de 150 km. Le succès sur les trois grandes artères – Pékin-Shanghai, Shanghai-Guangdong et Shanghai-Chengdu – étend le bénéfice de réduction des émissions à l’échelle nationale.
Le modèle de coopération « technologie + scénarios d’application + marque » de Windrose, Rokin Logistics et Rémy Cointreau fournit à l’industrie un modèle commercial reproductible. Non seulement il brise la perception ancrée selon laquelle « les poids lourds électriques ne conviennent qu’aux trajets courts », mais il valide aussi la rentabilité du transport écologique longue distance.
Cette révolution verte, bâtie par un groupe mondialement connu de spiritueux, un leader logistique et une innovatrice technologique, élève le développement durable des biens de consommation à un niveau inédit. Chaque étape de la coopération tripartite redéfinit les frontières d’une coexistence bénéfique entre commerce et écologie.
Cette révolution verte, bâtie par un groupe mondialement connu de spiritueux, un leader logistique et une innovatrice technologique, élève le développement durable des biens de consommation à un niveau inédit. Chaque étape de la coopération tripartite redéfinit les frontières d’une coexistence bénéfique entre commerce et écologie.
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