« Ne pas s’internationaliser, c’est disparaître ». Six caractères chinois résument la nécessité, l’urgence et l’intensité compétitive auxquelles font face les entreprises chinoises dans leur expansion mondiale. Dans un contexte de consensus sur l’importance stratégique des marchés étrangers, quelle voie les entreprises chinoises doivent-elles emprunter ?
En Tanzanie (Afrique de l’Est), en s’appuyant sur la dynamique de coopération sino-tanzanienne des Nouvelles Routes de la Soie, GOLDEN DRAGON a tracé, après plus de dix ans d’exploration, la « feuille de route » de l’expansion mondiale des bus chinois.
Le 17 juillet, la plus grosse commande à l’export pour l’Afrique de l’année a été officiellement remise au client tanzanien sur le site de Haicang de Xiamen Golden Dragon Travel Vehicle Co., Ltd. (abrégé GOLDEN DRAGON). Une nouvelle ère s’ouvre pour l’implantation de GOLDEN DRAGON en Tanzanie !
200 bus GOLDEN DRAGON repartent vers la Tanzanie
Dar es-Salaam, principale ville, port et centre économique et culturel de la Tanzanie, a lancé en 2013 le projet de bus rapides « DART » pour transformer son système de transport chaotique.
Selon Hu Hui, directeur général adjoint des ventes internationales de GOLDEN DRAGON, la situation était critique : infrastructures défaillantes, manque d’expérience opérationnelle et désordre routier. Ces contraintes ont prolongé la phase 1 du DART, mais ses résultats sont tangibles : réduction d’1 heure en moyenne des trajets périphérie-centre, améliorant radicalement la mobilité urbaine.
Forte de ce succès, depuis 2023, le gouvernement tanzanien accélère le déploiement de nouvelles lignes BRT. GOLDEN DRAGON, fournisseur exclusif de la phase 1 et témoin de l’intégralité du projet, a capitalisé sur son expérience pour décrocher la commande initiale de bus de la phase 2.
Les premiers 100 des 200 bus articulés de 18 mètres sont arrivés en Tanzanie mi-août et entreront en service en septembre. Monsieur Jumbe Kihamya Atumani, PDG du projet DART, s’est rendu à Xiamen pour la livraison : « Avec 6 millions d’habitants, le BRT a révolutionné notre mobilité. Les bus de GOLDEN DRAGON sont parfaitement adaptés à la Tanzanie ».
Il a souligné la capacité industrielle et technologique de GOLDEN DRAGON, précisant que « nous renforcerons notre coopération ».
GOLDEN DRAGON a répondu à la confiance du gouvernement et des clients : fabrication des 100 premiers bus BRT en seulement 45 jours. Face aux commandes internationales complexes (délais serrés, personnalisation poussée), sa réussite repose sur :
- « Hard power » : Usine numérique pour commandes sur mesure.
- « Soft power » : Communication et exécution efficaces des équipes internationales.
Ces deux piliers forment ses « compétences fondamentales » pour la compétition mondiale.
Dix ans à forger le « BRT exemplaire » de GOLDEN DRAGON
Entre les phases 1 et 2 du DART à Dar es-Salaam, dix ans se sont écoulés. La ville et le projet ont évolué, mais le choix du fournisseur est resté inchangé : GOLDEN DRAGON.
Ceci reflète le travail minutieux de GOLDEN DRAGON en Tanzanie depuis plus d’une décennie.
Son parcours est clair :
- 2013 : Entrée sur le marché tanzanien.
- 2014 : Unique fournisseur de bus pour la phase 1 du BRT.
- 2018 : Commande de renouvellement de flotte.
- 2025 : Attribution de la phase 2 du DART.
Stratégie : se concentrer sur des niches, allouer les ressources et livrer des projets qualité.
Hu Hui, pionnier en Tanzanie depuis 2013, explique la difficulté : « Pour la phase 2, notre équipe a travaillé 8 à 10 mois sur place. Nous avons conseillé le client (sans expérience) sur la configuration des bus, la formation des équipes, le SAV… jusqu’à la liste des équipements de maintenance ! ».
Lors de la livraison, Mohamed Kassim, directeur général de MOFAT Tanzania (opérateur de la phase 2), a loué GOLDEN DRAGON : « Nous avons étudié leur performance en phase 1 avant de nous associer. Leur soutien continu et lors de l’appel d’offres a été décisif ».
L’adaptation locale est cruciale. Face aux pratiques de nettoyage agressives (comme « jeter des seaux d’eau » dans les bus), GOLDEN DRAGON a repensé :
- Sols : Moins de joints, plus d’épaisseur et de résistance.
- Sièges : Matériaux robustes et faciles à nettoyer.
- Composants : Fiabilité accrue pour une longue durée de vie.
Kassim a confirmé : « La fabrication et l’équipement sont professionnels et répondent à nos exigences. Nous sommes satisfaits ».
Après dix ans de travail méticuleux, le BRT de GOLDEN DRAGON est un « projet modèle » en Tanzanie. Opérateurs et autorités saluent son travail et, face aux futures phases 3 à 6 du DART, expriment leur volonté de poursuivre la collaboration.
La stratégie de GOLDEN DRAGON face à la « vague mondialisante »
L’internationalisation est un « passage obligé » pour les constructeurs de bus chinois.
En 2025, la réussite ne dépend plus de l’antériorité, mais des compétences fondamentales : compréhension approfondie des besoins et réactivité. C’est ainsi que GOLDEN DRAGON a gagné sa réputation, ses projets et la priorité en Tanzanie.
Alors que le marché intérieur stagne, les exportations prospèrent. Portées par les Nouvelles Routes de la Soie, les ventes de bus chinois ont augmenté de 29,2% sur un an au premier semestre. GOLDEN DRAGON affiche une croissance de 73,6% (4 963 unités exportées).
Hu Hui perçoit un avenir prometteur, surtout pour les bus propres : « Sous l’impulsion mondiale du développement vert, les bus chinois ont des atouts évidents à l’étranger ».
Face à une concurrence croissante, GOLDEN DRAGON approfondira ses marchés clés et proposera des solutions globales pour consolider son expansion.
L’Initiative des Nouvelles Routes de la Soie est née en Chine, mais ses opportunités et réussites sont mondiales. GOLDEN DRAGON en Tanzanie en est l’illustration. Le partenariat stratégique global sino-tanzanien (2022) crée un environnement politique favorable. GOLDEN DRAGON continuera de s’appuyer sur cette initiative pour créer des « projets d’excellence » en Tanzanie, en Afrique et dans le monde, contribuant à une mobilité publique verte et performante à l’échelle globale.
L’Initiative des Nouvelles Routes de la Soie est née en Chine, mais ses opportunités et réussites sont mondiales. GOLDEN DRAGON en Tanzanie en est l’illustration. Le partenariat stratégique global sino-tanzanien (2022) crée un environnement politique favorable. GOLDEN DRAGON continuera de s’appuyer sur cette initiative pour créer des « projets d’excellence » en Tanzanie, en Afrique et dans le monde, contribuant à une mobilité publique verte et performante à l’échelle globale.
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