​​FOTON fait son entrée en Libye : nouvelle percée sur un marché africain vierge​​

Le 24 juin, 20 autobus ​​FOTON​​ ont pris la direction de la Libye, marquant une avancée historique pour l’entreprise sur ce nouveau marché d’Afrique du Nord — réalisant le passage ​​ »de 0 à 1″​​. Cette livraison constitue non seulement le premier achat d’autobus FOTON par un distributeur libyen, mais aussi la première introduction des produits de la marque dans le pays, posant des bases stratégiques pour renforcer sa présence sur le marché africain.

​​Produits optimisés pour les environnements africains complexes​​

Les autobus livrés intègrent ​​des améliorations techniques spécifiques​​ pour les conditions opérationnelles africaines exigeantes :

• ​​Groupe motopropulseur :​​ Moteur Cummins ISF3.8 + transmission manuelle ZF
• ​​Chassis renforcé :​​
  • Essieu avant classe 3 tonnes
  • Essieu arrière classe 5.5 tonnes
  • Suspension à lames
  • Barre anti-roulis
    Garantit une fiabilité et une stabilité exceptionnelles sous fortes charges.

​​Sécurité multicouche et confort climatique​​

​​Systèmes de sécurité :​​

• Freins ABS WABCO
• Frein moteur
• Freins à tambour (avant/arrière)
• ​​Distance de freinage ≤ 9.0 mètres​​ à charge maximale et 30 km/h

​​Confort opérationnel :​​

• Climatisation indépendante (toit)
• Caméra de recul 7 pouces
• Système audio MP3
• Sièges similicuir (25+1 places)
  Solution complète pour le transport longue distance en climats extrêmes.

​​Déploiement stratégique : de la Libye à l’Afrique entière​​

L’entrée en Libye représente ​​une nouvelle étape des 20 ans de présence africaine de FOTON​​. L’entreprise a déployé son infrastructure en Afrique du Sud, Nigeria, Ghana, Zambie, Éthiopie et autres pays :

• ​​> 220 points​​ de vente et service
• ​​12 usines d’assemblage (CKD)​​
• ​​43 centres de pièces détachées​​
• ​​8 centres de formation​​
  Système complet de support localisé.

​​Mise en œuvre de la « Stratégie Afrique » :​​

• Développement par phases via ​​trois plans triennaux​​
• Renforcement global de la chaîne de valeur :
  Produits | Réseau | Service | Pièces | Finance | Talents
• Concentration sur les segments clés :
  ​​Poids lourds | Pick-ups | Autobus​​
• Soutien aux systèmes de transport durables africains

​​Évolution du modèle :​​

• De ​​la percée libyenne​​ → à l’​​ancrage local africain​​
• Synergie technologique et écosystèmes comme leviers d’intégration
• Transition des ​​exportations​​ → à la ​​coproduction industrielle​​
• Localisation totale comme moteur d’industrialisation africaine