Camion de traction à hydrogène Shandeka de Sinotruk, fabrication intelligente de Chine, suscite un large intérêt

La 71ème édition du Salon International des Véhicules Commerciaux de Hanovre (IAA) se déroule avec succès, et Sinotruk présente son thème central « De Zéro à Héros », mettant en avant sa matrice impressionnante de sept modèles vedettes lors de l’événement.

Parmi les produits phares exposés par Sinotruk, on trouve des innovations de pointe dans l’industrie mondiale des véhicules commerciaux : le train de traction à hydrogène du fleuve Jaune, offrant une résistance aérodynamique ultra basse, la camionnette électrique HOWO Commander Pro, ainsi que le puissant camion de traction à hydrogène Shandeka. Ces produits, avec leurs caractéristiques d’émissions de carbone nulles et d’efficacité élevée, propulsés par une technologie de pointe, démontrent les possibilités infinies d’un transport vert pour l’avenir, établissant une référence écologique dans l’industrie de la logistique. Cette série de produits a brillé à l’IAA, montrant non seulement l’engagement ferme de Sinotruk dans la transition vers un modèle vert, intelligent et efficace, mais aussi présentant au monde une magnifique vision de l’avancement de l’industrie des véhicules commerciaux en Chine vers de nouveaux sommets.

Dans la zone centrale de l’exposition, le stand de Sinotruk a attiré une foule, avec de nombreux exposants, journalistes et visiteurs discutant et explorant le camion de traction à hydrogène Shandeka présenté par Sinotruk. Ils ont exprimé des éloges pour les innovations de Sinotruk en matière d’environnement et de technologie, et ont manifesté de grandes attentes pour l’avenir du transport vert.

Énergie verte à hydrogène : le camion de traction à piles à hydrogène Shandeka fait une entrée remarquée

Ce camion de traction à piles à hydrogène, qui a suscité un large intérêt, a été développé par Sinotruk. Le véhicule est entraîné par un essieu électrique et a une autonomie allant jusqu’à 1200 kilomètres ; par rapport aux camions lourds traditionnels, son trajet est complètement écologique, sans émissions de dioxyde de carbone, ce qui réduit la charge sur l’environnement, en faisant un choix idéal pour le transport longue distance avec des émissions nulles.

Lors de l’événement, ce véhicule utilise une nouvelle plateforme de châssis développée par Sinotruk pour les véhicules commerciaux de nouvelle énergie, avec un design hautement intégré permettant une disposition plus compacte. La batterie et le châssis sont intégrés, permettant une utilisation efficace de l’espace. Il est équipé d’un nouvel essieu de traction électrique à deux vitesses développé par Sinotruk, avec deux moteurs synchrones à aimant permanent de 275 kW sur chaque essieu, avec une efficacité du système atteignant jusqu’à 94,5 %, une puissance totale maximale de 1100 kW et 1475 chevaux, permettant de choisir entre des modes de conduite automatique/manual selon les conditions de conduite, satisfaisant ainsi les exigences de multiples scénarios de transport.

De plus, ce véhicule dispose de plusieurs technologies d’économie d’énergie, telles que la récupération d’énergie multi-mode, des ajustements en temps réel de la stratégie de contrôle basés sur des estimations de charge, et un mode d’économie d’énergie intelligent prédictif. Le système de piles à hydrogène, développé de manière autonome par Sinotruk, a une puissance nominale de 300 kW, une relation puissance/poids de 820 W/kg, et une durée de vie supérieure à 30 000 heures, avec une température de démarrage à froid pouvant atteindre -40 °C ; le système de piles à hydrogène dispose de capacités d’apprentissage autonome et de calibration des paramètres, telles que l’adaptabilité aux conditions de fonctionnement, à la température ambiante et à la fiabilité des composants. Le système de stockage d’hydrogène utilise huit bouteilles de 350 litres à 70 MPa, avec une capacité totale atteignant 2800 litres. Grâce aux nombreuses mesures d’économie d’énergie et stratégies de contrôle mises en place, la consommation d’hydrogène du véhicule est inférieure à 9,5 kg tous les 100 kilomètres, avec une autonomie atteignant 1200 kilomètres.

En entrant dans la cabine, l’intérieur du camion de traction à hydrogène Shandeka adopte un design semblable à celui des voitures de tourisme, équipé de sièges à suspension pneumatique, d’un grand écran central, d’un système de divertissement haut de gamme, de climatisation automatique, et de rétroviseurs électriques. Avec le soutien de plusieurs systèmes d’assistance intelligente (tels que le CMBS (système de freinage d’atténuation des collisions), LDW (avertissement de sortie de voie), ACC (contrôle de croisière adaptatif toutes vitesses), DFMS (système de surveillance de la fatigue du conducteur), SLA (assistance de limite de vitesse), TSR (reconnaissance des panneaux de signalisation), BSD (détection des angles morts), et AEB (freinage d’urgence autonome)), ce véhicule a atteint un niveau de conduite autonome L2+, assurant au maximum la sécurité pendant le transport.

Réaction enthousiaste du marché : Sinotruk collabore à l’échelle mondiale pour créer une nouvelle ère de logistique verte

Pour Sinotruk, l’innovation technologique comme moteur et l’insistance sur l’ouverture et la coopération mondiale sont les pierres angulaires de son développement. Depuis son entrée sur le marché international en 2004, Sinotruk maintient pendant 19 ans la première place en matière d’exportation de camions lourds dans l’industrie chinoise. Ses produits ont été exportés vers plus de 150 pays et régions, avec un total de plus de 600 000 camions lourds exportés. Sinotruk a établi près de 1000 points de vente à travers le monde et 80 bureaux à l’étranger, formant un réseau de marketing et de services couvrant le monde entier.

Depuis son apparition au Salon de Hanovre en tant que représentant de la « fabrication intelligente de Chine », le camion de traction à hydrogène Shandeka a attiré une large attention et des éloges dans l’industrie mondiale. De nombreux médias et entreprises de logistique ont exprimé un grand intérêt, considérant que ce camion sera une force motrice importante pour la transformation verte de l’industrie. Ils espèrent établir des relations de coopération avec Sinotruk pour explorer ensemble de nouveaux modèles de logistique verte.