​​Premier camion léger 100% électrique à atteindre le Camp de base de l’Everest ! Le Défi Opérationnel Extrême de YUTONG démarre sur les chapeaux de roues avec un « As dans sa manche »​​

La troisième saison du Défi Extrême des Véhicules Commerciaux à Énergie Nouvelle de YUTONG, adhérant au principe « Fiable est celui qui tient ses promesses », a officiellement débuté après avoir surmonté des défis dans des environnements extrêmes de chaleur, de froid, d’altitude et de pente. Cette fois, YUTONG se concentre sur les conditions opérationnelles réelles des clients, lançant un défi d’exploitation en temps réel dans des conditions extrêmes. Dès la première étape du défi, le camion léger YUTONG a sorti son « As dans sa manche », réussissant le ​​ »premier voyage d’un camion léger 100% électrique au Camp de base de l’Everest »​​, établissant un nouveau record dans le secteur.

Le 30 mai, la mission de livraison sur le « Toit du Monde » du YUTONG Light Truck T5 Mountain Edition s’est achevée avec succès. La marque est devenue la ​​première du secteur à amener un camion léger 100% électrique au Camp de base de l’Everest (5 200 mètres d’altitude)​​. L’exploitation réelle dans des conditions extrêmes renouvelle les records du secteur, démontrant la confiance en ses capacités technologiques avec un état d’esprit « Casser pour mieux rebâtir ».

​​Défier la livraison sur le Toit du Monde : YUTONG réalise une traversée extrême​​

Depuis le lancement de sa franchise de défis extrêmes en 2022, YUTONG défie et établit constamment de nouveaux records dans le secteur par des actions concrètes. « Emprunter des chemins que d’autres n’osent pas prendre, réaliser des tests que personne n’a jamais faits » a toujours été la philosophie de YUTONG, intrinsèquement liée aux défis extrêmes. Pour ce défi, s’appuyant sur son système exclusif de validation produit à trois niveaux (tests sur piste, défis en environnements extrêmes), YUTONG va plus loin : ​​exploitation réelle dans des conditions extrêmes​​. La première étape a sélectionné la Route Nationale G318 (Route du Sichuan-Tibet) jusqu’au Camp de base de l’Everest. Cela démontre non seulement l’esprit aventureux et tenace de YUTONG, mais aussi le devoir du camion léger YUTONG, en tant que véhicule tout-terrain, de conquérir toutes les conditions routières pour répondre aux besoins réels des utilisateurs.

Lors de ce défi opérationnel extrême, le camion léger électrique YUTONG T5 Mountain Edition est parti de Chengdu (Sichuan) avec une charge réelle. L’itinéraire a traversé Kangding, Litang, Bangda, Motuo, Nyingchi et enfin le Camp de base de l’Everest. La distance totale était de ​​2 700 km dans des conditions opérationnelles réelles​​, avec une altitude moyenne ​​supérieure à 3 500 mètres​​. Tout le trajet a été une lutte contre la haute altitude, le terrain accidenté et des conditions environnementales sévères. Ce sont précisément ces scénarios réels qui mettent véritablement à l’épreuve la polyvalence et la qualité d’un bon véhicule face à des circonstances complexes.

Pendant les tests, des tronçons de la route nationale étaient sinueux, avec de nombreux virages serrés, et même certaines sections comportant des nids-de-poule profonds (« cratères d’obus »), augmentant le risque de crevaison ou d’enlisement. À cela s’ajoutaient de fortes variations de température, des pluies torrentielles, des blizzards et des vents violents. Rencontrer une route enneigée représente un test sévère pour la maniabilité et le système de freinage. Mais ​​plus les conditions sont difficiles, plus elles sont réalistes​​, reflétant plus précisément les problèmes auxquels sont confrontés les conducteurs et démontrant plus éloquemment le bon choix de YUTONG et l’excellente qualité du modèle T5 Mountain Edition.

Grâce à sa puissance, le YUTONG T5 Mountain Edition a surmonté avec succès la Route du Sichuan-Tibet et atteint le Camp de base de l’Everest. Voici les résultats clés :

• ​​Chengdu – Litang (590 km, dénivelé ~4000 m, charge 2.5t) :​​ Consommation d’énergie : ​​42.54 kWh / 100 km​​. Autonomie moyenne : ​​2.35 km / kWh​​.
• ​​Litang – Bome (887 km, altitude moyenne 3700 m, col du Tong La franchi) :​​ Consommation d’énergie : ​​37.77 kWh / 100 km​​. Autonomie moyenne : ​​2.65 km / kWh​​. Conquête des « 72 Virages de la Rivière Nujiang ».
• ​​Bome – Lhassa (695 km, sans charge après livraison à Bome) :​​ Consommation d’énergie : ​​32.95 kWh / 100 km​​. Autonomie moyenne : ​​3.03 km / kWh​​.

​​Partant des besoins opérationnels réels de l’utilisateur : Porter un bon camion à l’excellence​​

Pour les passionnés de tout-terrain, la Route G318 est un « chemin de pèlerinage » à parcourir au moins une fois dans sa vie. Pour des chevaux de trait comme les camions légers, les modèles traditionnels à moteur thermique pourraient sembler plus adaptés. Mais pour un leader du secteur comme YUTONG, ce serait un échec regrettable si son camion léger électrique ne pouvait pas conquérir la Route G318. Conquérir des montagnes plus hautes et des chemins plus raides est à la fois une aspiration et une mission pour YUTONG.

La confiance de YUTONG dans sa capacité à conquérir la Route G318 et le Camp de base de l’Everest est soutenue non seulement par la force de sa marque, mais aussi par sa supériorité technologique et une approche rationnelle des besoins et des points critiques des utilisateurs.

1. ​​Système des « Trois Électriques » :​​
   • ​​Essieu Moteur Électrique :​​ Haute vitesse et grande puissance (puissance max ​​180 kW / ~245 ch​​, couple max aux roues ​​>7500 N·m​​). Offre une traction puissante au démarrage, à l’accélération et en montée avec charge.
   • ​​Capacité de Franchissement :​​ En charge nominale, la pente maximale franchissable est de ​​38%​​, soit ​​10% de plus que la moyenne du secteur​​. Affronte facilement les routes de montagne.
   • ​​Pneus :​​ Pneus spéciaux pour montagne offrant une adhérence et une résistance à l’usure améliorées de ​​20%​​.
2. ​​Protection de la Batterie :​​
   • ​​Garde au sol de la Batterie :​​ ​​530 mm​​ du sol.
   • ​​Protection Blindée :​​ Plaque de protection en acier en dessous.
   • ​​Emplacement :​​ Emplacement central de la batterie + structure de protection contre les chocs latéraux.
   • ​​Résultat :​​ Le risque d’endommagement de la batterie par chocs, éraflures ou collisions (par le bas/côtés) est ​​pratiquement nul​​. Solution réelle aux problèmes des utilisateurs.
3. ​​Plateforme Rui Kong E :​​
   • Haut degré d’intégration matérielle et logicielle.
   • Construction légère à haute résistance.
   • Design aérodynamique de la carrosserie.
   • ​​Résultat :​​ Autonomie ​​supérieure de 25%​​ à la moyenne du secteur avec la même capacité de batterie et conditions d’exploitation.
4. ​​Suspension Innovante « Système Intelligent de Charge Tout Stable » (All-Steady Intelligent Load System) :​​
   • ​​Capacité de Charge :​​ ​​20% supérieure​​ au modèle 2024. Libère des contraintes liées au nombre de feuilles dans les ressorts à lames.
   • ​​Ressorts à Lames :​​ Technologie de ressorts à lames en acier chrome-vanadium à rigidité variable. Capacité de charge totale ​​1.1 fois supérieure​​ à des ressorts 8+6.
   • ​​Essieu :​​ Essieu arrière de 6.0 tonnes de capacité, en acier haute résistance avec section de pont renforcée. Capacité de charge réelle accrue.
   • ​​Résultat :​​ Même sur les routes montagneuses bosselées, il garantit une conduite fluide et la sécurité de la charge.

​​Postface​​

D’un côté, porter la performance à l’excellence ; de l’autre, satisfaire au maximum les besoins de l’utilisateur. De la chaleur au froid, des plaines aux falaises, YUTONG surmonte constamment différentes « montagnes » et traverse différentes « mers ». Le point de départ et l’objectif ultime de tous ces défis extrêmes ont été et restent les ​​besoins réels des utilisateurs​​.