Le 31 mai, le Salon de l’Automobile du Grand Baie Guangdong-Hong Kong-Macao et la 2ème Exposition Technologique Chinoise des Véhicules à Énergies Nouvelles ont ouvert leurs portes au Centre International d’Expositions de Shenzhen (Bao’an). Plusieurs nouveaux modèles de pickups ont été présentés lors de l’événement. En tant que première et unique pickup hybride rechargeable (PHEV) de Chine à dépasser les 1000 N·m de couple, le Hunter PHEV en versions à conduite à gauche (marché domestique) et à conduite à droite (version internationale) a fait ses débuts conjoints à ce salon. Ces modèles incarnent trois valeurs clés : « compatibilité mondiale », « transmission intégrale entièrement découplée » et « polyvalence pour tous les scénarios », démontrant au monde le potentiel innovant des pickups chinois.
Tourné vers le marché mondial : Développement simultané des versions à conduite gauche et droite
Avec la pénétration croissante des véhicules à énergies nouvelles, les pickups électriques sont devenues un secteur à fort potentiel. Les constructeurs chinois, tirant parti de leurs avantages technologiques pionniers et de coût global, démantèlent progressivement les barrières du marché des pickups traditionnelles à combustion. Les exportations de pickups à énergies nouvelles, notamment les hybrides rechargeables (PHEV), continuent d’augmenter, mais elles font encore face à de grands défis. La plupart des modèles sont conçus pour un seul marché (conduite à gauche ou à droite) et ne peuvent satisfaire la demande mondiale.
En tant que marque de pickups du JAC Group, JAC Motors possède 61 ans d’expérience dans la fabrication automobile et 16 ans dans le développement de pickups. Ses produits sont exportés vers 130 pays et régions, avec un volume d’exportation cumulé dépassant les 200 000 unités. S’appuyant sur l’architecture de plateforme exclusive pour pickups intelligentes de taille moyenne et grande, JAC Motors a lancé simultanément les versions Hunter PHEV à conduite gauche et droite. Il s’agit d’une pratique innovante de JAC Motors, fondée sur la compréhension des tendances du secteur et orientée vers la compatibilité mondiale. À l’avenir, la version à conduite à gauche se concentrera sur la Chine, l’Europe, l’Amérique latine et d’autres marchés, tandis que la version à conduite à droite ciblera des marchés haut de gamme comme l’Australie et l’Afrique du Sud, accélérant ainsi son expansion mondiale.
Transmission intégrale découplée : Puissance exceptionnelle, faible consommation
En tant qu’aboutissement de la technologie des pickups à énergies nouvelles de JAC Motors, un grand avantage du Hunter PHEV est l’utilisation de l’architecture hybride super P2.5 + P4. C’est la première pickup hybride découplée de Chine, faisant entrer l’industrie des pickups chinoises dans l’ère du couple à quatre chiffres et définissant de nouveaux standards de puissance et d’efficacité énergétique.
Seul un couple dépassant 1000 N·m permet de conquérir tous les chemins ! Le Hunter PHEV est équipé de deux moteurs électriques (avant et arrière), d’un moteur hybride essence 2.0T et d’une boîte de vitesses DHT à 4 rapports. Il n’existe pas de liaison rigide entre les essieux avant et arrière. L’essieu avant combine le moteur thermique et le moteur électrique, tandis que l’essieu arrière est doté d’un moteur électrique pur, formant une configuration hybride à transmission intégrale découplée. Cela optimise la conception, augmente la puissance et offre une puissance totale comparable à celle d’un moteur de grande cylindrée. La puissance système atteint 380 kW / 516 ch, avec un couple de 1000 N·m. Il accélère de 0 à 100 km/h en environ 6 secondes, démontrant une puissance exceptionnelle tout en maintenant une consommation de carburant extrêmement basse. Il est également capable d’effectuer un « tank turn » (virage sur place) pour les terrains difficiles, le rendant plus adapté à un usage commercial, familial et tout-terrain léger.
Un véhicule, trois usages : Polyvalence pour tous les scénarios, redéfinissant les standards
Fondé sur une compréhension approfondie des besoins des utilisateurs mondiaux, le Hunter PHEV brise les limites des pickups traditionnelles avec le concept « Un véhicule, trois usages », couvrant tous les scénarios : transport commercial de charges lourdes, voyages familiaux, tout-terrain et camping, redéfinissant les standards de valeur des pickups à énergies nouvelles.
Le Hunter PHEV est construit sur la plateforme de châssis originale pour pickups de JAC, sa capacité de charge dépasse largement celle des modèles équivalents dans sa catégorie. Il est équipé d’une grande batterie de 31,2 kWh, offrant une autonomie combinée supérieure à 1000 km, éliminant les inquiétudes lors d’expéditions tout-terrain ou de longs voyages. Sa consommation de carburant combinée n’est que de 1,6 L/100 km, établissant un nouveau plafond de performance pour les pickups hybrides. Selon le scénario de conduite, il offre plusieurs modes de fonctionnement : mode tout électrique (EV), mode hybride série (EREV), mode thermique seul et mode combiné (moteur thermique + moteurs électriques). Il dispose d’une fonction de décharge externe (V2L) de 3,3 kW, extensible à 15 kW, satisfaisant les besoins en électricité en extérieur et le transformant en une « centrale énergétique mobile ».
Un modèle, deux configurations de conduite, l’objectif est le monde entier ! Les débuts conjoints mondiaux du Hunter PHEV sont non seulement une réponse précise à la demande du marché, mais aussi une étape importante sur la voie des pickups chinoises à énergies nouvelles vers la scène mondiale. Toutes les pickups hybrides rechargeables n’atteignent pas 1000 N·m de couple ! Avec les avancées continues des produits à énergies nouvelles et l’approfondissement de sa stratégie mondiale, JAC Motors redéfinira par ses capacités réelles la valeur des pickups et gagnera la confiance des utilisateurs à travers le monde !
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