Le 17 mars, la conférence stratégique **« Unis pour un avenir intelligent »** réunissant Didi Delivery, Weiyao Technology et Remote New Energy Commercial Vehicle s’est déroulée à Nankou (province du Sichuan). Les trois parties ont créé la coentreprise Hangzhou Xingyuan New Energy Technology Co., Ltd. (ci-après « Hangzhou Xingyuan »). Cette alliance marque une rupture dans le secteur des véhicules utilitaires électriques, une exploration innovante de l’écosystème de capacité logistique intelligente et un projet stratégique pour l’avenir de la logistique urbaine.
À l’événement, les 6 000 premiers véhicules des modèles YD01, YD02 et YD03 ont été livrés. Ces véhicules électriques, conçus spécifiquement pour Hangzhou Xingyuan par Remote New Energy, intègrent les avantages industriels des trois partenaires dans les domaines de l’assurance, du financement, de la logistique, de la location-vente, des services automobiles et de la vente au détail. Ils visent à accélérer la transition vers des solutions logistiques plus propres.
Création d’un nouveau modèle de logistique intelligente : Construire une écosystème gagnant ensemble
Le marché des véhicules électriques utilitaires connaît une croissance rapide, soutenu par la transition mondiale vers la durabilité et les incitations politiques. Didi Delivery, plateforme spécialisée dans la logistique urbaine via Didi Chuxing, exploite l’intelligence artificielle et les big data pour offrir des solutions efficaces et respectueuses de l’environnement.
Leader depuis 11 ans dans le domaine des véhicules électriques, Remote New Energy combine les technologies **« hydrogène-alcool + électrique »** pour optimiser les performances selon les besoins opérationnels. En 2024, la société a remporté la première place du marché avec plus de 300 000 unités vendues, pilotant la transformation de l’industrie. Depuis 2024, plus de 1 000 véhicules électriques sont déjà opérationnels sur la plateforme Didi.
Cette tripartite collaboration vise à créer un **« Centre de Capacité Logistique Intelligente »** intégrant la plateforme Didi, la production Remote et les services de Weiyao en matière de leasing, de vente et de maintenance. L’objectif est de fournir des solutions clés en main aux chauffeurs, partenaires et utilisateurs, tout en explorant de nouveaux modèles d’utilisation pour les véhicules électriques.
Le **« Centre de Capacité Logistique Intelligente »** sera connecté à la plateforme **« Huiguanche »** (Gestion Intelligent des Flottes) de Remote, utilisant la conduite autonome pour multiplier l’efficacité logistique. Grâce à son réseau de 2 000 centres écologiques régionaux, cette initiative permettra d’étendre les avantages des véhicules électriques jusqu’aux villes moyennes et petites.
De plus, le système d’assistance à la conduite Long Dragon ADAS, intégré aux véhicules, a déjà effectué 1,6 million d’interventions automatiques et 120 millions d’alertes de risque, réduisant les accidents de 20 %.
Ce projet illustre comment Remote et ses partenaires redéfinissent l’industrie : en passant d’une conception basée sur le matériel à une approche axée sur les scénarios d’utilisation réels.
La technologie Remote, moteur de la qualité : Leadership dans la transformation industrielle
Pionnier dans le domaine des véhicules électriques, Remote mise sur l’innovation et la recherche comme piliers de son modèle économique. Ses produits se distinguent par leur économie, fiabilité et sécurité intelligente, gagnant la confiance des clients.
Les modèles YD01/YD02/YD03 livrés offrent des coûts d’exploitation minimaux et une efficacité opérationnelle élevée pour la logistique urbaine. Pour les transports interurbains, Remote propose des solutions hydrogène-alcool, telles que le modèle phare StarWise H9M, capable de parcourir plus de 1 000 kilomètres sur une seule charge (hydrogène + électricité). Avec un coût à la kilomètre 0,5 à 1 yuan inférieur au diesel, il permet de rentabiliser l’investissement en 1 an et de générer un bénéfice supplémentaire en 3 ans.
À l’avenir, Remote prévoit d’approfondir les collaborations sectorielles pour promouvoir des modèles d’affaires innovants, guidant l’industrie vers une ère où les véhicules seront définis par les scénarios d’utilisation plutôt que par leurs caractéristiques techniques.
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