Le Salon international de l’automobile de Hanovre (IAA) en Allemagne est un célèbre salon de véhicules commerciaux dans le monde entier. Ici, toutes les entreprises de véhicules commerciaux apportent leurs produits et technologies les plus avancés. Shaanxi de notre pays n’est pas une exception et a également apporté ses modèles les plus puissants.
Maintenant, l’éditeur de Tejia est sur le site du Salon international de l’automobile de Hanovre (IAA) en Allemagne. Dans cet article, examinons attentivement quels aspects techniques remarquables ont les camions lourds exposés par Shaanxi.
840 chevaux de puissance! Camion lourd avec la plus grande puissance sur place :
Le modèle le plus important exposé cette fois est sans aucun doute le tracteur Shaanxi Delong X6000 de 840 chevaux de puissance. Il est situé au centre du stand. Avec son aspect impressionnant et l’indication de 840HP sur le sol, il attire les amis internationaux de partout pour venir le voir.
Le tracteur Shaanxi Delong X6000 de 840 chevaux de puissance adopte un nouveau kit doré brillant en termes d’apparence, avec des feux clignotants et des projecteurs hauts, plein de style européen. En même temps, ce véhicule a également mis à jour la configuration des rétroviseurs électroniques, ce qui est assez moderne.
En termes de moteur, ce véhicule utilise le moteur diesel turboalimenté à six cylindres en ligne WP17H de Weichai, avec une puissance maximale de 840 chevaux et un couple maximal de 3750 Nm. Il est combiné avec la transmission automatique AMT Intelligent Drive à 16 vitesses de Fast et l’essieu de haute efficacité de transmission de la série H de Hande, réalisant un effet bidirectionnel de puissance et de performance d’économie de carburant.
Camion lourd au gaz naturel qui domine tout le lieu, leadership technique de 630 chevaux :
Parmi les nombreuses entreprises participantes à l’IAA, il y a beaucoup qui exposent de nouveaux modèles de camions au gaz naturel (LNG), mais en termes de produits avec la plus grande puissance, il appartient toujours au tracteur LNG Shaanxi Delong X6000.
Le camion tracteur LNG Shaanxi Delong X6000 exposé a un état très conforme aux normes européennes. Il adopte la forme de traction 4X2, les réservoirs de gaz sont disposés des deux côtés du châssis et adoptent une combinaison de 600L + 450L, avec une capacité totale de 1050L et une autonomie pouvant atteindre 1300 kilomètres.
La chaîne cinématique de ce véhicule a reçu une mise à jour complète. Le moteur est équipé du moteur à gaz naturel WP15NG version 4.0 de Weichai. Avec un déplacement de 15 litres, la puissance a atteint 630 chevaux, ayant le même niveau de puissance que les moteurs diesel. La transmission qui lui est combinée est la transmission automatique à 12 vitesses de ZF, avec une logique de changement remarquable et une haute fiabilité, et montre également la riche combinaison de chaînes cinématiques de Shaanxi.
Support pour la conduite intelligente de niveau L4 et assistance du système hybride :
Ce Shaanxi Delong X6000 HYBRID peut être dit être le véhicule avec le contenu technique le plus élevé sur place. Alors qu’il est équipé d’un système hybride, il a également la capacité de conduite intelligente de niveau L4.
En termes de système hybride, ce Shaanxi Delong X6000 est équipé du moteur WP13H de Weichai avec 560 chevaux de puissance. Le système hybride est le LanChi F12HA280-2 de Fast, intégré par la transmission AMT intégrée à 12 vitesses et le moteur plat de haute densité de puissance. Il adopte une nouvelle génération de mécanismes de changement et d’embrayage, et peut réaliser des fonctions telles que la sélection de mode, l’allumage et l’extinction, la gestion de l’énergie, le démarrage et l’arrêt du moteur, la charge en marche et au stationnement, le diagnostic de défauts, etc.
Grâce à l’avantage du châssis redondant avec commande par câble, ce Shaanxi Delong est également équipé de la technologie de conduite intelligente S-Pliot de niveau L4, réalisant la couverture de tous les scénarios de rampe – autoroute – rampe. Le système de conduite intelligente peut être activé d’un seul clic. Le véhicule effectuera automatiquement la planification de route, le changement de voie autonome, le contrôle de vitesse de croisière, la formation en file et le dispatching à distance, améliorant l’efficacité de conduite tout en garantissant la sécurité de conduite.
Stockage d’hydrogène de 2580L sur la plateforme de 70Mpa, double moteur de 520kW de grande puissance :
L’hydrogène, en tant que combustible propre, est maintenant devenu l’un des chemins de développement de nombreuses fabricantes. Mais en termes des modèles exposés sur place actuellement, le tracteur à pile à combustible à hydrogène Shaanxi Delong X6000E est toujours le modèle le plus impressionnant, avec la plus longue autonomie et la plus grande puissance sur place.
En tant que camion lourd, le Shaanxi Delong X6000E applique un système de stockage d’hydrogène plus avancé de 70Mpa. Il a un total de six réservoirs de gaz, dont quatre ont une capacité de 450L et deux ont une capacité de 390L. La capacité totale est jusqu’à 2580L. Son système de pile à combustible est situé sous la cabine. La puissance nominale est de 300kW. Avec une batterie de 58,73 degrés, l’autonomie dépasse les 1000 kilomètres.
Étant donné que c’est la forme de traction du châssis 6X4, ce Shaanxi Delong X6000E adopte la combinaison de puissance de l’essieu moteur électrique à double moteur. Il utilise l’essieu moteur électrique de 11,5 tonnes de Hande. La puissance maximale d’un seul essieu est de 260kW. Les deux essieux peuvent atteindre les 520kW. Son couple maximal aux roues est jusqu’à 38000 Nm.
Nouvelle cabine à entrée basse, châssis électrique répond avec calme aux conditions spéciales :
La cabine à entrée basse est généralement utilisée dans certaines conditions spéciales, telles que l’assainissement, le drainage, les travaux municipaux, etc., où il y a beaucoup de travailleurs et où l’entrée et la sortie sont fréquentes. C’est très populaire en Europe. Maintenant, Shaanxi a également maîtrisé la technologie à entrée basse et a créé un nouveau camion lourd électrique à entrée basse : L6000E.
La cabine à entrée basse est particulièrement remarquable en termes de commodité. Le modèle à entrée basse de Shaanxi Delong a un espace libre au sol du marchepied d’entrée de 470mm et une largeur de marchepied de 650mm. L’intérieur adopte un design de plancher totalement plat et des sièges rabattables. L’entrée et la sortie du conducteur et du copilote nécessitent un effort 50% inférieur à celui de la cabine traditionnelle.
Les conditions de travail des camions lourds à entrée basse sont essentiellement un 90% de fonctionnement à vitesse moyenne et basse. Si c’est un moteur à combustion interne, la plupart du temps, il sera dans une condition de consommation d’énergie non idéale. Mais après avoir adopté le châssis électrique, ce problème peut être parfaitement résolu. Non seulement on peut économiser sur les dépenses de carburant, mais on peut également améliorer le problème de la douceur du véhicule en fonctionnement à basse vitesse. En même temps, la disposition du châssis de la batterie centralisée peut également fournir suffisamment d’espace des deux côtés du châssis pour modifier le véhicule, atteignant plusieurs objectifs d’un seul coup.
Épilogue :
Cette fois, Shaanxi Heavy Duty Trucks fait son apparition à l’Exposition internationale des transports IAA de Hanovre, en Allemagne, un événement mondial. Chacun des produits présentés peut être dit être de niveau « roi ». Dans les produits exposés sous les trois formes de combustible : diesel, gaz naturel et hydrogène, tous ont atteint la plus grande puissance sur place. Et les concepts avancés d’entrée basse, hybride et conduite intelligente ont fait lever le pouce en signe d’éloge par les amis internationaux sur place. Ce qu’ils louent n’est pas seulement le produit de Shaanxi, mais aussi la reconnaissance de l’industrie lourde de la Chine.
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