Le camion léger hybride BYD T5 2025 arrive, quelles améliorations et mises à jour propose-t-il ? Découvrez-le en images.

Les coûts des véhicules à carburant sont élevés, et les véhicules électriques ont une faible autonomie, est-il vraiment impossible de combiner adaptabilité et économie ? Cela aurait pu être vrai auparavant, mais aujourd’hui, le développement de la technologie hybride a permis de réduire les coûts d’exploitation des véhicules tout en conservant la capacité de parcourir de longues distances. C’est sans aucun doute une solution parfaite pour les véhicules commerciaux.

En tant que leader dans le domaine des hybrides, BYD a développé une application mature de sa technologie hybride DM-i pour les véhicules particuliers. Mais qu’en serait-il si cette technologie hybride était appliquée aux véhicules commerciaux ? Le camion léger hybride BYD T5 2025 (désigné ci-après sous le nom de T5DM) vous donnera la réponse.

Technologie hybride de dernière génération, plus d’autonomie et moins de consommation :

Le T5DM de BYD utilise une technologie hybride huile-électricité sans entraînement direct par carburant, ce qui le distingue des autres modèles hybrides. Grâce à cette technologie, le T5DM peut fonctionner en deux modes de puissance : un mode 100 % électrique et un mode hybride où le moteur à combustion génère de l’électricité pour alimenter le pont motrice électrique.

En mode électrique, le moteur à combustion est éteint et le véhicule fonctionne uniquement à l’énergie de la batterie, ce qui est idéal pour les situations de circulation urbaine congestionnée ou les trajets courts. Ce mode permet des émissions nulles et un faible niveau de bruit, ce qui le rend adapté aux tâches comme la livraison à courte distance dans des zones d’entrepôts ou en ville.

Lorsque la batterie est épuisée ou lorsque des puissances continues sont nécessaires, comme lors de trajets à grande vitesse, le moteur à combustion entre en fonctionnement. Cependant, il ne propulse pas directement le véhicule ; il génère de l’électricité pour alimenter le pont motrice électrique, ce qui prolonge l’autonomie du véhicule et résout le problème de l’anxiété liée à l’autonomie des véhicules entièrement électriques. De plus, le moteur à combustion fonctionne dans son intervalle optimal de consommation de carburant, maximisant ainsi l’efficacité et minimisant la consommation d’énergie, ce qui permet au véhicule de conserver une bonne économie même lors de trajets longs.

Par rapport au modèle précédent, le T5DM 2025 de BYD a subi des changements majeurs, notamment en termes d’autonomie. Concernant la batterie, ce modèle a été amélioré avec une batterie Blade de 55,3 kWh, contre une capacité de 18,3 kWh pour l’ancien modèle, offrant ainsi une autonomie purement électrique de 150 km. Le réservoir de carburant a également été augmenté de 60 L à 100 L, permettant une autonomie totale supérieure à 1 100 km avec un plein de carburant et une batterie pleine, soit un trajet de Pékin à Wuhan sans avoir besoin de ravitailler.

La cellule de la batterie prend en charge la technologie de charge à 2C, avec une puissance de charge de 95 kW, et elle est compatible avec la recharge en courant alternatif. Cela signifie que le véhicule peut être chargé très rapidement via une borne de recharge rapide ou en utilisant une prise domestique, s’adaptant ainsi à différentes exigences de charge. De plus, le véhicule dispose d’une capacité de fourniture d’énergie maximale de 30 kW et peut être équipé en option pour fournir de l’énergie à l’extérieur, ce qui facilite considérablement l’utilisation pour les utilisateurs.

Bien sûr, de nombreux conducteurs de camions se demandent si la rapidité de charge ou la grande puissance de la batterie pourrait entraîner des problèmes de température. BYD a anticipé cela en utilisant une technologie de refroidissement direct pour ses batteries, ce qui améliore leurs performances thermiques et garantit la sécurité des batteries grâce à un système de gestion thermique efficace.

Le T5DM de BYD est équipé d’un pont motrice électrique intégré et d’un moteur électrique haute puissance à refroidissement par huile. Comparé aux moteurs à fil rond, le moteur à fil plat génère un couple plus important. Sa puissance maximale atteint 150 kW, avec une capacité de montée allant jusqu’à 30 %. Le temps d’accélération de 0 à 50 km/h est seulement de 5,5 secondes, ce qui offre une puissance instantanée pour les démarrages en ville, les dépassements et les montées.

Le T5DM de BYD est disponible en plusieurs configurations de carrosserie. Le modèle de camion avec caisse montré dans les photos mesure 4,2 x 2,1 x 2,1 mètres. En outre, des versions frigorifiques, à panneaux et à haute caisse sont également disponibles, répondant ainsi aux besoins variés des utilisateurs.

Technologie, apparence et confort de conduite, les détails démontrent l’expertise d’un grand fabricant :

Le design extérieur du BYD T5DM laissera sûrement une forte impression, car il a été conçu par Wolfgang Egger. Son apparence est moderne et élégante, avec des lignes robustes mais fluides, le classant comme un « supermodèle » dans le monde des camions légers, par rapport aux modèles traditionnels.

La cabine, dont la forme se rétrécit de bas en haut, réduit la résistance à l’air. De plus, les bords arrondis de la face avant du BYD T5DM permettent d’atteindre un coefficient aérodynamique de seulement 0,42, favorisant ainsi l’économie de carburant et d’électricité pendant la conduite à haute vitesse.

Les nouveaux phares en forme de griffes de dragon ont des lignes nettes, et l’intérieur noir s’intègre parfaitement à la calandre, créant ainsi une esthétique unifiée. Ces phares LED offrent un excellent éclairage tout en consommant peu d’énergie.

Non seulement l’avant du véhicule a été conçu pour réduire la résistance à l’air, mais le côté du BYD T5DM intègre également de nombreux éléments aérodynamiques, allant des déflecteurs d’air et des lignes du châssis aux poignées de porte cachées.

L’espace intérieur du BYD T5DM est bien plus spacieux que celui des autres camions légers. Sa cabine redessinée rompt avec les modèles traditionnels, offrant un grand espace pour la tête. Le sol plat de la cabine augmente l’espace pour les jambes, et la configuration à trois sièges facilite le transport des passagers.

Le volant multifonction a un design à deux branches qui ne gêne pas le tableau de bord lorsqu’il est tourné. Sa taille est pratique pour être tenu, et il intègre des boutons pour des fonctions comme le régulateur de vitesse, le contrôle du volume et la prise d’appels téléphoniques, permettant de tout contrôler sans lâcher le volant.

Le tableau de bord central est bien agencé, avec un grand écran flottant qui attire l’attention. Il intègre des fonctions comme l’affichage des informations du véhicule, le multimédia et la caméra de recul. Son utilisation est fluide et rapide, offrant une expérience de conduite comparable à celle des voitures particulières. De plus, comme dans les voitures de tourisme, l’écran peut pivoter.

Les boutons physiques, situés juste en dessous, sont bien organisés et facilement accessibles, permettant au conducteur d’ajuster des fonctions comme la climatisation et les modes de conduite sans distraction.

Le véhicule utilise un sélecteur de vitesses par molette, accompagné du frein de stationnement électronique et de la fonction AutoHold pour le stationnement automatique.

En matière de sécurité, le BYD T5DM ne fait pas les choses à moitié. Sa structure est fabriquée en acier haute résistance, conçu pour absorber l’énergie et disperser les forces en cas de collision, protégeant ainsi les occupants. Il est également équipé en série du système ESC de stabilité électronique, ainsi que de fonctions d’assistance avancées telles que le système de freinage d’urgence autonome AEBS, l’alerte de collision frontale FCW et l’alerte de changement de voie LDW. Il dispose également d’un système de freinage antiblocage et d’un système qui améliore le contrôle du véhicule lors de freinages d’urgence.

Conclusion :
Dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle, BYD est sans aucun doute un leader majeur. En ce qui concerne les camions légers, la stratégie de BYD combine différentes motorisations pour répondre aux besoins des trajets longue distance, offrant des options économiques aux transporteurs indépendants. En plus du T5DM, BYD propose également le modèle entièrement électrique T5EV, que nous présenterons dans de prochains articles. Suivez Tijia Commercial Vehicles pour ne manquer aucune nouveauté !