Première incursion de GAC dans les véhicules utilitaires : un design saisissant et un poids ultra-léger. Aperçu du GAC T9.

Que donnerait l’application des technologies d’électrification des véhicules particuliers aux véhicules utilitaires ? GAC Commercial Vehicles nous apporte la réponse.

En tant que « vétéran novice », GAC Commercial Vehicles a misé entièrement sur le secteur des énergies nouvelles. Cependant, dans un contexte où ces énergies se développent à grande vitesse, se démarquer sur le marché nécessite de proposer des produits différents. C’est pourquoi GAC s’est concentré sur les besoins du transport de marchandises à courte distance en lançant un tout nouveau modèle de poids lourd : le Roi du transport court T9.

Un design cyberpunk et un intérieur de première classe :

Le design extérieur du GAC T9 Heavy Truck est véritablement impressionnant. Avec ses lignes angulaires et une esthétique basée sur le concept de coupe diamant, sa carrosserie présente des surfaces lisses de tous côtés, complétées par une peinture argentée métallique, évoquant un style cyberpunk. Ce design unique permet d’obtenir un coefficient aérodynamique de seulement 0,4cd, inférieur à celui de la majorité des poids lourds à cabine plate du marché.

La cabine adopte une conception de structure en cage, offrant une grande sécurité structurelle et une excellente protection pour le conducteur. De plus, elle est équipée d’un système de suspension pneumatique à quatre points, améliorant considérablement le confort sur des routes accidentées.

Le pare-chocs inférieur, plus large que la carrosserie, possède un design angulaire qui renforce son aspect tridimensionnel. Les feux de jour LED adoptent un design transversal unique, tandis qu’en dessous se trouvent des phares matriciels à lentilles LED disposés de l’intérieur vers l’extérieur.

Détail des phares LED :
Grâce à ses trois lentilles et sa technologie d’éclairage LED, les phares du T9 offrent une performance exceptionnelle la nuit.

Le GAC T9 a remplacé les rétroviseurs physiques traditionnels par des rétroviseurs électroniques, une tendance en plein essor pour les poids lourds haut de gamme. De plus, ces rétroviseurs intègrent des caméras pour améliorer la visibilité des angles morts.

En tant que poids lourd haut de gamme au concept totalement innovant, l’intérieur du GAC T9 se distingue par son design unique. Contrairement aux camions conventionnels, son intérieur maximise l’espace utilisable grâce à une console avancée et un plancher plat. Les sièges, modèle Grammer MSG90.6 avec suspension pneumatique, sont conçus pour prioriser le confort.

Pour offrir une expérience utilisateur optimale, le T9 est équipé d’un volant multifonctions et d’un double écran intégré. Le volant arbore le logo de GAC, tandis que la console est décorée avec des détails en bois. Les boutons, le frein à main et le panneau de commande de la climatisation sont stratégiquement placés à portée de main du conducteur, rendant l’utilisation intuitive et pratique.

Les écrans des rétroviseurs électroniques, situés sur les montants A, offrent des images claires grâce à leur capacité d’ajustement automatique de la sensibilité nocturne, surpassant en visibilité les rétroviseurs traditionnels.

Pour les camions lourds classiques, les chauffeurs, lorsqu’ils attendent le chargement ou le déchargement, doivent généralement se reposer sur la couchette. Cependant, le GAC T9 a pris en compte la qualité de vie des conducteurs en intégrant une table à thé extensible dans la cabine. Pendant leurs pauses, les conducteurs peuvent se préparer une tasse de thé, rendant leur expérience plus agréable. En outre, la bouilloire permet d’avoir de l’eau chaude à tout moment, éliminant le besoin d’en chercher dans les aires de repos, notamment en hiver.

Le siège passager est équipé d’un fauteuil premium avec fonction de massage. Pendant les pauses, les chauffeurs peuvent s’y détendre confortablement, ce qui améliore non seulement la qualité de vie à bord, mais procure également des bienfaits pour la santé.

Si cela ne suffit pas, il est possible de déployer l’écran devant le siège passager, d’activer le projecteur et de regarder un film de son choix. Avec un système sonore de qualité cinéma intégré dans la cabine, le conducteur peut se détendre tout en profitant d’un divertissement de haute qualité.

Un poids de seulement 8,9 tonnes et un tout nouveau design de châssis modulaire :

Nous savons que les véhicules électriques sont généralement plus lourds que leurs homologues à combustion, ce qui réduit leur capacité de charge dans les limites légales. GAC a pris ce problème en compte dès la phase de développement. Grâce à plusieurs solutions d’allégement et de suppression des redondances, le poids de la cabine a été réduit de 280 kg. En outre, l’utilisation d’un châssis modulaire et de matériaux en alliage d’aluminium a permis de diminuer le poids du châssis de 780 kg. Ainsi, la version électrique à double motorisation de 400 kWh ne pèse que 8,9 tonnes, ce qui maximise l’efficacité énergétique tout en augmentant la capacité de charge.

En termes de technologie électrique, le GAC T9 utilise des systèmes développés en interne. Actuellement, il est équipé d’une batterie de 400 kWh au phosphate de fer et de lithium, avec des plans pour proposer une version de 600 kWh pour une autonomie accrue. Le véhicule fonctionne sur une plateforme haute tension de 600 VDC, avec un contrôleur de module IGBT, une gestion précise de l’énergie et un système de récupération d’énergie adaptatif. De plus, il dispose d’un système de gestion thermique intégré, incluant un contrôle thermique multimode, une récupération efficace de la chaleur résiduelle et un préchauffage de la batterie à distance. Ces innovations permettent de maintenir la consommation énergétique du véhicule à ≤1,1 kWh/km, optimisant ainsi son autonomie.

Le véhicule adopte une configuration de traction 6X4 avec un essieu moteur électrique refroidi par huile et un moteur à fil plat capable de supporter un couple maximal de 35 000 N.m avec une efficacité de 92 %. Le design léger de l’essieu réduit les poids superflus, chaque essieu ne pesant que 813 kg.

Pour réduire davantage la résistance à l’air et améliorer les détails esthétiques, le GAC T9 est équipé de caches aérodynamiques pour les roues.

Par ailleurs, le GAC T9 est doté d’un châssis contrôlé par câble avec des composants découplés, permettant des fonctions de conduite assistée de niveau L2+, telles que le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien dans la voie et la conduite autonome sur autoroute. Ces fonctionnalités réduisent considérablement la charge de travail du conducteur et augmentent la sécurité grâce à des technologies intelligentes.

Éditorial :

Dans le secteur des véhicules utilitaires à énergie nouvelle, GAC fait une entrée remarquée. Son premier modèle, développé indépendamment, affiche un niveau d’excellence parmi les meilleurs de l’industrie. De plus, GAC a planifié le développement du T9 jusqu’en 2030, en tirant parti de son expertise en technologies de pointe pour les véhicules de tourisme et en les appliquant aux véhicules utilitaires, apportant des produits plus avancés au marché.