Le 16 novembre après-midi, le Forum de haut niveau des véhicules logistiques et de transport 2024 a eu lieu à Guangzhou. En tant que l’une des activités clés du Salon international des véhicules commerciaux de Guangzhou 2024, ce forum avait pour thème « Haute gamme, intelligence, durabilité ». C’était une plateforme de communication approfondie créée par les organisateurs pour les entreprises exposantes de véhicules commerciaux et les utilisateurs de la logistique, parmi d’autres professionnels.
Plus de 200 invités du secteur de la logistique étaient présents, avec des experts de l’industrie, des exposants, des partenaires, des conducteurs de camions, des médias, etc., totalisant près de 400 participants.
Wang Xia, président de la branche automobile de la Chambre de Commerce Internationale de Chine, a souligné dans son discours d’ouverture que la Chine est dans une période clé de transition, passant d’une grande nation manufacturière à une puissance manufacturière de haute qualité. Il a mis en avant que le développement de haute qualité doit être au cœur de la transformation et de la mise à niveau de l’industrie manufacturière. Wang a résumé la situation actuelle du secteur des véhicules commerciaux en Chine en quatre points : d’abord, le futur du marché chinois des véhicules commerciaux est prometteur, avec une stabilisation progressive de l’économie nationale et une augmentation constante des investissements en actifs fixes ; ensuite, le développement de l’électrification va impulser un développement de haute qualité du secteur des véhicules commerciaux ; en troisième lieu, la diversification des sources d’énergie ouvre de nouvelles opportunités dans le secteur, certains marchés de niche représentant de nouvelles opportunités pour l’industrie ; enfin, l’innovation et l’itération des nouvelles technologies offrent plus d’espace et d’imagination pour l’innovation des modèles commerciaux dans l’industrie.
Lors de la session des discours principaux, Yang Yong, chercheur principal et directeur du Centre de recherche en logistique de l’Institut de recherche scientifique du Ministère des Transports de Chine, a donné une conférence intitulée « Transformation du transport et tendances du marché des camions ». Il a expliqué que les scénarios opérationnels des véhicules commerciaux à l’avenir présenteront plusieurs caractéristiques : d’abord, les camions électriques deviendront le courant dominant dans la distribution urbaine ; ensuite, les camions à hydrogène et les camions lourds avec échange de batteries seront les principaux acteurs dans les affaires de transport multimodal ; en troisième lieu, les camions à hydrogène émergeront dans le transport interurbain de moyenne et longue distance et deviendront progressivement les leaders ; enfin, les camions diesel conformes à la norme Euro VI seront le courant dominant dans les transports longue distance interrégionaux, mais seront progressivement remplacés par des camions à hydrogène.
Li Sheng, directeur général et vice-secrétaire du Parti de FAW Jiefang Automobile Co., Ltd., a présenté une conférence intitulée « Rendre la logistique plus efficace, rendre la vie meilleure ». Selon Li, avec le ralentissement de la croissance économique mondiale et la contraction de la capacité du marché, le développement de l’industrie des véhicules commerciaux présentera quatre tendances : d’abord, la valeur des entreprises passera de fournisseurs de véhicules à fournisseurs de solutions logistiques ; ensuite, l’attention de l’industrie se déplacera de l’accent mis sur les véhicules eux-mêmes vers un développement global de « personne-voiture-route-chargement » ; en troisième lieu, la concurrence sur le marché passera de locale à une compétition mondiale ; enfin, la gestion des entreprises évoluera de la gestion des ventes et services des véhicules vers une gestion du cycle de vie complet.
Sun Haiping, directeur général du Département des véhicules et de l’énergie nouvelle de Sinotrans Limited, a présenté une conférence intitulée « Innover pour creuser le chemin du développement des véhicules commerciaux ». Selon Sun, la chaîne d’approvisionnement des véhicules commerciaux sera influencée par les marchés nationaux et internationaux et l’environnement politique, montrant de nouvelles tendances de développement : d’abord, le développement mondial s’accélérera, et la structure des exportations se mettra à niveau vers le haut de gamme ; ensuite, la technologie permettra aux véhicules commerciaux de franchir de nouvelles étapes, avec des réalisations innovantes marquant de nouveaux sommets dans le développement ; en troisième lieu, la collaboration et la mise à jour entre les chaînes industrielles redéfiniront le nouveau modèle de développement ; enfin, la construction de marques deviendra l’un des éléments clés pour renforcer la résilience de l’industrie.
Yu Jibang, directeur adjoint du département marketing des véhicules commerciaux du groupe Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd., a prononcé une conférence intitulée « Solutions basées sur les besoins des utilisateurs : L’exploration de la transformation des véhicules commerciaux de Jianghuai ». Il a estimé que la pénétration rapide des énergies renouvelables apportera de nouveaux changements à l’industrie des véhicules commerciaux : premièrement, le développement rapide de la location de plateformes, la nécessité urgente de résoudre les problèmes d’assurance automobile et le grand écart dans le marché de l’après-vente ; deuxièmement, la diversification des besoins des clients en matière de véhicules commerciaux à énergie renouvelable, allant des besoins de base de véhicules transportant plus de marchandises, parcourant de plus longues distances et générant plus de bénéfices, jusqu’aux besoins sociaux liés à l’intelligence, la connectivité, l’électrification et le partage.
Shu Lei, vice-président du groupe CIMC Vehicles et PDG du groupe de semi-remorques CIMC, a prononcé une conférence intitulée « Le Plan Starlink : Tentative de CIMC Vehicles de construire de nouvelles capacités productives ». Il a expliqué que, pour faire face à la « compétition interne féroce », CIMC Vehicles a lancé le « Plan Starlink » en mars 2023, avec pour vision d’intégrer les ressources de sept usines de semi-remorques nationales pour atteindre une amélioration significative de la rentabilité grâce à une efficacité de production extrêmement élevée, des cycles de livraison très courts et un marketing de marque très fort. Selon les informations, le « Plan Starlink » a complété trois phases et devrait être terminé d’ici fin 2025.
Un salon interactif sur le thème « Nouveaux modèles, intelligence, les énergies renouvelables alimentent le transport logistique » a également été organisé. Liu Xiaoyong, fondateur et rédacteur en chef de Auto Observer, a animé l’événement, tandis que Liu Wei, directeur général de Guangdong Guangsheng Hydrogen Energy Co., Ltd. ; Xie Lun, directeur de la stratégie de vente de véhicules commerciaux à énergie renouvelable de Jiangling Motors Sales Co., Ltd. ; Li Bing, vice-président de Zhongtong Cold Chain ; et Chen Xi, partenaire de New Hope Fresh Life Cold Chain Logistics Co., Ltd. et président de Guangzhou Shuttle Logistics Co., Ltd., ont partagé leurs points de vue et échangé en profondeur sur les défis et problèmes actuels de l’industrie.
Liu Wei a estimé que, comme l’une des principales technologies dans le domaine des énergies renouvelables, la technologie des piles à combustible présente plusieurs avantages remarquables : premièrement, elle résout le problème de l’approvisionnement en énergie des véhicules à énergie renouvelable, en particulier dans les régions froides au nord du fleuve Yangtsé ; deuxièmement, dans des secteurs spécialisés comme la logistique de chaîne du froid, où les véhicules à énergie renouvelable rencontrent des problèmes d’autonomie et de fiabilité pour le transport des marchandises, les piles à combustible peuvent résoudre ces problèmes ; et troisièmement, la technologie des piles à combustible a un avantage et un potentiel plus grands pour réduire les coûts des systèmes de batteries à énergie renouvelable et des pièces détachées des véhicules.
Xie Lun, du point de vue des fabricants d’équipements d’origine, a partagé les idées de Jiangling sur les nouveaux modèles et les énergies renouvelables : premièrement, Jiangling cherche à diversifier ses marchés et ses modes de vente sur les marchés internationaux, comme en témoigne la nouvelle plateforme de véhicules commerciaux électriques présentée lors du salon automobile ; deuxièmement, Jiangling commence à mettre en œuvre des actifs lourds dans certaines activités en propre, comme la location, sur la base de son réseau de concessionnaires traditionnel, afin d’introduire ses produits sur le marché avec des barrières d’entrée plus faibles ; et troisièmement, Jiangling se concentre sur la construction de modèles hautement compétitifs dans chaque segment de marché des énergies renouvelables, offrant des solutions compétitives pour les utilisateurs.
Li Bing a affirmé que la relation entre Zhongtong Cold Chain et les entreprises de véhicules commerciaux est similaire à celle d’une armée et d’un fournisseur d’armement. Depuis l’invention du canon, l’humanité est passée de la guerre à armes froides à celle à armes à feu, modifiant ainsi la nature des conflits. Li Bing a expliqué que le principal produit de Zhongtong Cold Chain est d’offrir un service différencié de porte-à-porte en chaîne du froid, qu’il espère utiliser pour restructurer la chaîne d’approvisionnement et abandonner le modèle traditionnel de distribution à plusieurs niveaux. Concernant les véhicules commerciaux urbains à énergie renouvelable, il a estimé que bien que ces véhicules se comportent très bien en termes de réduction des coûts et d’amélioration de l’efficacité, leur valeur résiduelle est trop basse, perdant environ 80 % de sa valeur dans les deux premières années, ce qui pose de grands problèmes aux entreprises logistiques.
Chen Xi a estimé que les véhicules commerciaux à énergie renouvelable sont la tendance de l’avenir, et Shuttle Logistics remplace activement ses véhicules par des modèles à énergie renouvelable. D’ici la fin de l’année, 100 véhicules seront remplacés par des véhicules à énergie renouvelable. Chen Xi a expliqué que les véhicules à énergie renouvelable présentent deux avantages pour les utilisateurs : premièrement, ils offrent des terminaux de contrôle intelligents, y compris des systèmes interactifs homme-machine-véhicule-réseau, ce qui favorise l’implémentation de systèmes de gestion des opérations intelligents comme TMS ; et deuxièmement, ils réduisent la dépendance aux combustibles fossiles, diminuant ainsi les coûts et augmentant la compétitivité.
Liu Xiaoyong a conclu en disant que les bonnes technologies et les bons modèles nécessitent un processus de transformation dans leur application. Dans certains cas et contextes, des problèmes ou des difficultés temporaires peuvent surgir, mais tant que la tendance est claire, plus tôt on les adopte, plus grands seront les avantages.
À la fin du forum, la cérémonie de remise des prix « Transport d’Influence 2024 » a eu lieu, où sept personnalités du secteur du transport ont été récompensées. Yang Lin, vice-présidente de l’Association de l’industrie automobile de la Chambre de commerce internationale de Chine, et Liu Haoming, représentant du groupe Guanghua Rongchang, ont remis les prix aux lauréats.
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