Lors de la conférence annuelle 2024 de Sinotruk, deux nouvelles camionnettes légères haut de gamme ont été présentées : le Tongshuai Pro et le Hanjian Pro. Le Tongshuai Pro, modèle phare de Sinotruk, a déjà été lancé dans tout le pays. Face à la demande croissante du marché, le nouveau Hanjian Pro haut de gamme fait désormais ses débuts.
Les connaisseurs des camionnettes légères HOWO savent que le modèle Hanjian est spécialement conçu pour le transport mixte de courte et moyenne distance ainsi que pour la distribution urbaine. Ce véhicule se distingue également par son bon rapport qualité-prix. Jetons un coup d’œil aux configurations du nouveau Hanjian Pro dans ce reportage.
Cabine spacieuse et conception optimisée pour la visibilité :
La technologie de la cabine du HOWO Hanjian Pro s’inspire du design exceptionnel du MAN TGL allemand, répondant aux normes strictes de sécurité des tests de collision ECE R29 de l’Union européenne. De plus, la calandre avant adopte un style européen, avec un fini en peinture piano et le nouveau logo HOWO. Contrairement aux modèles de style japonais plus courants parmi les camionnettes légères, le Hanjian Pro conserve une apparence robuste et affirmée.
Grâce à l’influence de MAN, la cabine du Hanjian Pro présente une structure carrée, permettant une utilisation optimale de l’espace. Avec une cabine de 2,1 mètres de large, elle se place parmi les plus grandes de l’industrie. De plus, une grande quantité d’acier thermoformé a été utilisée, permettant de supporter une pression allant jusqu’à 9,5 tonnes sur le toit. La cabine est équipée d’un système d’absorption d’énergie lors des collisions, pouvant se déplacer de 150 mm vers l’arrière pour protéger le conducteur en cas d’accident.
Le HOWO Hanjian Pro est équipé de série de phares à LED. Le module d’éclairage supérieur intègre les feux de croisement, les feux de route et les feux de jour à LED, tous conçus de manière indépendante, offrant ainsi une excellente visibilité nocturne. De plus, les phares possèdent une fonction d’allumage automatique, s’activant en cas de faible luminosité, à l’entrée d’un tunnel ou la nuit.
Les rétroviseurs du HOWO Hanjian Pro méritent une mention spéciale. Peu de camionnettes légères disposent de rétroviseurs aussi grands, offrant au conducteur une excellente visibilité arrière. Grâce aux rétroviseurs principal et auxiliaire, le conducteur peut voir jusqu’à 15 à 20 % de zones d’angles morts supplémentaires par rapport aux autres véhicules. Les deux rétroviseurs sont équipés d’un réglage électrique et d’une fonction de chauffage, facilitant ainsi la conduite au quotidien.
Suivant le standard européen en matière de configuration, la visibilité est aussi une priorité, surtout compte tenu de la taille de la cabine. Le pare-brise avant du HOWO Hanjian Pro est abaissé de 50 mm, et le bord inférieur de la vitre latérale a été considérablement abaissé, améliorant ainsi la visibilité de manière efficace.
Il convient de souligner que le HOWO Hanjian Pro a également adopté une configuration innovante de fenêtre d’observation latérale, transformant la zone morte à l’avant droit du véhicule en une zone visible, améliorant ainsi le champ de vision de 30 %.
Les camions légers haut de gamme sont souvent équipés de carrosseries de type fourgon ou de plateforme haute. Le corps saillant augmente considérablement la résistance au vent pendant la conduite, c’est pourquoi le HOWO Hanjian Pro est équipé en série d’un déflecteur aérodynamique. De la structure à l’arrière du déflecteur, il ne s’agit pas du verre renforcé peint utilisé couramment sur les camions légers, mais d’un processus de moulage plus robuste et durable.
Intérieur ultra-luxueux de camion léger, avec toit ouvrant électrique :
La cabine ultra-large de 2,1 mètres offre une expérience d’espace incomparable. Le Hanjian Pro, en tant que camion léger de style européen, surpasse les camions légers japonais en termes d’espace horizontal et vertical. L’espace pour la tête du conducteur, ainsi que l’espace de rangement au plafond, est très vaste, et l’espace intérieur total atteint 0,5m³, bien au-delà de la moyenne de l’industrie.
Pour améliorer encore l’expérience de conduite, le siège conducteur du Hanjian Pro est équipé d’un siège à suspension à coussins d’air multifonction, avec réglage de la suspension et soutien lombaire à deux niveaux. Ce siège peut se déplacer jusqu’à 700 mm, offrant un excellent effet d’amortissement même sur des routes accidentées.
Le design des portes reflète également la grande attention des concepteurs. La zone de support pour le coude du conducteur est faite de matériau rembourré, et les fenêtres latérales sont équipées de conduits de désembuage séparés, empêchant la buée de se former sur les vitres et améliorant ainsi la visibilité des rétroviseurs.
Le volant adopte un design moderne de volant multifonction avec une structure à trois branches. Il dispose de fonctions telles que le téléphone Bluetooth, le régulateur de vitesse, le contrôle du tableau de bord et le contrôle multimédia. Il est de forme D à l’extérieur, offrant un large espace pour les conducteurs de grande taille.
Le Hanjian Pro est équipé d’un grand écran d’info-divertissement, une configuration peu courante sur les camions légers. Cet écran permet des fonctions telles que Bluetooth, la navigation, la caméra de recul, la visualisation des quatre caméras, etc. Les conducteurs peuvent également consulter les informations sur la climatisation via cet écran.
Le couloir central est à la même hauteur que les sièges, avec un port de charge Type-C et un port USB, ainsi qu’une prise de courant de 300 W. Le frein à main a un design décalé vers l’arrière, garantissant que le couloir central est libre de toute saillie, permettant ainsi au conducteur de s’allonger confortablement à l’intérieur du véhicule.
Il devrait s’agir du premier camion léger national équipé d’un toit ouvrant électrique. Le grand vitrage de 0,24 m² à l’extérieur offre une excellente luminosité à l’intérieur du véhicule et est également équipé d’un filet anti-insectes pour bloquer les insectes ou la poussière venant de l’extérieur.
Moteur Weichai avec couple maximal de 600 Nm, plusieurs configurations de châssis disponibles :
La version avec plaque bleue du Howo Hanjiang Pro est équipée du moteur Weichai WP2.5N, disponible en deux versions de puissance : 170 CV et 180 CV. Le modèle de 180 CV offre un couple maximal de 600 N·m, et à seulement 1000 tr/min, il génère un couple impressionnant de 355 N·m, tandis que d’autres camions légers n’atteignent même pas le couple de départ du Howo Hanjiang Pro.
Concernant la transmission, la configuration du Howo Hanjiang Pro est très complète. En fonction des conditions de la route et du poids de la charge, il est possible de choisir une boîte de vitesses manuelle à 6 ou 8 rapports. Les utilisateurs peuvent également opter pour les marques Fast ou Wanliyang selon leurs besoins. De plus, le Howo Hanjiang Pro propose également une option de boîte de vitesses automatique à 8 rapports de la marque Shengrui. En tant que boîte de vitesses automatique AT mature pour véhicules commerciaux, cette option facilite également la conduite en libérant les conducteurs de l’utilisation constante du pied gauche et de la main droite.
Le pont arrière du Howo Hanjiang Pro provient de la marque HanDe, un pont arrière de 5 tonnes spécifique à Sinotruk, avec un rapport de démultiplication de 4.333. La combinaison de haute puissance et de rapport de démultiplication faible assure une excellente efficacité économique sur les autoroutes.
Le cycle de remplacement de l’huile du différentiel du pont arrière est de 120 000 km, et les extrémités des axes du pont sont conçues pour un entretien sans maintenance tout au long de la durée de vie, ce qui réduit considérablement la fréquence des entretiens et les coûts associés pour les conducteurs.
Sur la version avec plaque bleue du Hanjiang Pro, des pneus tubeless de taille 7.00R16 sont installés, tandis que sur la version avec plaque jaune, des pneus de tailles 7.50R16 ou 8.25R16 sont disponibles, ce qui améliore la capacité de charge du véhicule.
De plus, en raison de la demande de certains utilisateurs de transport combiné pour des configurations de charges lourdes, le Hanjiang Pro propose également l’option de ressorts à lames multiples, avec une combinaison de ressorts à 8+7 lames pour le pont arrière. Pour les conducteurs cherchant à réduire le poids, le Hanjiang Pro propose aussi une combinaison de ressorts à 3+2 lames, idéale pour des charges totales allant jusqu’à 8 tonnes.
Pour les utilisateurs ayant des distances de transport différentes, le Hanjiang Pro propose deux options de capacité de réservoir de carburant : un réservoir intégré de 120L et un réservoir en alliage d’aluminium de 180L. Le réservoir intégré combine le réservoir de carburant, le réservoir d’urée et la pompe à carburant, ce qui améliore l’intégration des pièces et maximise l’utilisation de l’espace dans le châssis, facilitant l’installation d’outils et d’autres accessoires.
De plus, le véhicule suit le concept de réduction de poids, avec un réservoir d’air en alliage d’aluminium et des jantes également disponibles en alliage d’aluminium, ce qui permet une réduction efficace du poids du véhicule.
Le Howo Hanjiang Pro est également un produit de camion léger très détaillé. Sur les sections initiales et médianes du tuyau d’échappement, un revêtement thermique est appliqué pour maintenir la température des gaz d’échappement, garantissant que les conditions de traitement des gaz soient toujours respectées, et évitant les obstructions ou pannes liées à des problèmes de température. En outre, ce revêtement thermique contribue à réduire le bruit des gaz d’échappement, ce qui améliore le confort dans la cabine en diminuant le niveau sonore.
En ce qui concerne la taille de la caisse de chargement, la version avec plaque bleue du Howo Hanjiang Pro a une taille maximale de 4.2 x 2.1 x 2.1 m, avec un volume de 18.5 m³, tandis que la version avec plaque jaune peut atteindre une largeur extérieure de 2.3 m et un volume maximal de 22 m³.
Conclusion :
En termes de fonctionnalité, d’espace et de puissance, le Howo Hanjiang Pro est sans aucun doute un produit de référence dans le domaine des camions légers haut de gamme, et son design de style européen est unique sur le marché national. Avec ses configurations diversifiées, il offrira sûrement aux utilisateurs une expérience de conduite de niveau supérieur.
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