Roi de la route à capot long + moteur V8, Scania T 164 : Photos en direct du camion à capot long

Dans l’histoire de Scania, les camions européens à cabine avancée ont toujours été dominants, avec des modèles emblématiques comme les séries S et R. Conçus pour offrir un design exceptionnel et des performances puissantes, ces modèles ont incarné le surnom de Scania de « Roi de la route ». Cependant, dans l’histoire de Scania, il existe également un modèle spécial, la série T, qui a adopté une structure à capot long, semblable à celle des camions américains. Bien que cette production ait été de courte durée, elle a su séduire des fans fidèles.

Aujourd’hui, le protagoniste de notre article est un camion à capot long de Scania, le modèle T 164, lancé en 2004. En tant que modèle spécial, la série T de Scania n’a pas été produite longtemps, et sa production a été limitée. Les modèles qui ont survécu sont souvent modifiés et coûteux, devenant des « joyaux » sur le marché des camions classiques, tout comme notre vedette du jour.

En 1995, Scania a officiellement lancé la série 4, succédant à la série 3. Le développement technique de la série 4 avait commencé dès 1989, avec un investissement de 8 milliards de couronnes suédoises pour combiner puissance, conception modulaire et aérodynamique. La cabine de la série 4 a été développée en collaboration avec le célèbre studio de design italien Bertone, offrant un design visuel attrayant, une faible résistance au vent, et une ergonomie avancée, plébiscitée par les conducteurs.

Le T 164 est un fier membre de la série 4 de Scania, comme son nom l’indique : le 4 représente la série du véhicule, tandis que le 16 indique son moteur de 16 litres. La lettre « L » signifie qu’il s’agit d’un modèle pour le transport longue distance, offrant un haut niveau de performance et de confort.

Le Scania T 164 se distingue par un design classique. La cabine maintient les lignes fluides de la série 4, contribuant à réduire la résistance au vent et à donner un aspect moderne. Les courbes et les angles du véhicule, à la fois puissants et harmonieux, confèrent au camion un style équilibré et attrayant.

En plus de ses lignes originales, ce T 164 de Scania a reçu une peinture unique en bleu foncé, avec des détails en beige sur les roues et la grille, créant un look élégant et détaillé.

En raison de sa structure unique, la série T de Scania est un modèle populaire dans le marché des modifications. Cependant, ce T 164 est resté sobre dans ses modifications, sans ajouts voyants. Un pare-soleil avec des feux indicateurs et une inscription « INTERCOOLER » ont été ajoutés, ainsi que des feux et des klaxons chromés sur le dessus de la cabine, mettant en valeur un style de camion modifié européen.

Ce T 164 de Scania est également équipé de jupes latérales recouvrant le réservoir de carburant et d’autres éléments, créant une apparence propre et ordonnée et contribuant à réduire la résistance au vent.

Les jupes latérales sont peintes de la même couleur que le camion pour maintenir une continuité visuelle, avec des bords blancs pour en souligner la présence. Sous la jupe, un poteau lumineux supplémentaire apporte à la fois sécurité et une touche esthétique au camion.

La face avant et le côté ont été modifiés, mais que faire de l’arrière du camion ? À l’extrémité du châssis, ce Scania T 164 est équipé d’un nouveau pare-chocs rétro, composé de plusieurs feux ronds pour réaliser la fonction des feux arrière. La partie centrale du pare-chocs est réservée pour la plaque d’immatriculation du véhicule, éclairée par une lumière chaude, offrant un effet visuel plutôt satisfaisant.

Le moteur V8 à forte cylindrée a toujours été l’âme des camions Scania. Sa puissance impressionnante et son son puissant séduisent les chauffeurs de camion et les passionnés du monde entier. Comment transmettre cette « valeur émotionnelle » ? Grâce à l’échappement vertical modifié à l’arrière de la cabine. Sa surface est traitée en chrome, accentuant son effet et scintillant au soleil. Lorsque le moteur fonctionne, un son profond provient à la fois de l’avant et de l’arrière du camion, enveloppant le conducteur et offrant une expérience immersive.

Au-dessus du châssis, ce camion Scania T 164 est également recouvert de tôles d’acier à motifs, de la même couleur que les ailes et la carrosserie, renforçant ainsi l’harmonie de l’ensemble du véhicule. De plus, cela peut servir de plateforme de travail naturelle, facilitant l’accès pour le personnel et améliorant la sécurité et la commodité.

Les espaces entre les roues sont comblés par des pare-chocs, avec des bordures peintes et des feux indicateurs, riches en détails.

La série Scania 4 a été lancée en 1995. Bien que près de 30 ans se soient écoulés, certaines caractéristiques de ce T 164 à capot long restent impressionnantes. Par exemple, Scania a introduit un concept modulaire avancé pour les camions de la série 4, produisant les camions à capot plat et à capot long sur la même ligne de production. En déplaçant la cabine vers l’arrière et en installant un nouveau capot moteur, la structure du camion à capot long est réalisée. Dans ce concept, les camions T à capot long partagent la plupart des pièces avec les modèles à capot plat, réduisant ainsi les coûts de développement et aidant à diminuer les frais d’utilisation et d’entretien ultérieurs.

En ce qui concerne la puissance, le légendaire moteur V8 de Scania est naturellement présent. Ce moteur de 15,6 litres peut produire 480 chevaux et 2300 Nm de couple, associé à une boîte de vitesses manuelle Scania GRS900R, dotée d’un ralentisseur hydraulique, améliorant ainsi la sécurité du véhicule sur les longues descentes. Bien que cette performance puisse sembler un peu ordinaire de nos jours, n’importe quel moteur en ligne six cylindres de 13 litres peut également le faire. Cependant, le potentiel de modification de ce moteur est considérable, et de nombreuses solutions éprouvées existent sur le marché, permettant d’atteindre facilement des niveaux de puissance de 550 chevaux avec quelques modifications.

Comparé aux camions à capot plat, la cabine du Scania T à capot long est plus reculée. Pour accommoder la cabine et éviter les collisions avec la remorque, ce T 164 à capot long utilise un empattement de 4,15 mètres, libérant ainsi plus d’espace. À noter : ce camion était à l’origine un tracteur à capot plat R 164 à empattement standard, puis a été modifié pour devenir un T 164 à capot long. Ce processus de modification n’a pas beaucoup affecté la structure et a coûté peu, ce qui est une grande illustration du système modulaire de Scania.

Le véhicule utilise un système de traction 6×2, où le deuxième essieu est un essieu à réduction unitaire, et le troisième essieu est un essieu suiveur, avec fonction de levage par coussin d’air. Cela permet à l’essieu de se soulever lorsque le camion est à vide ou légèrement chargé, réduisant ainsi la résistance au roulement et l’usure des pneus, tout en diminuant le rayon de braquage du véhicule. Lorsque le camion est lourdement chargé, l’essieu de levage peut être abaissé pour augmenter la capacité de charge et la stabilité de conduite.

La suspension pneumatique intégrale est également une caractéristique de ce Scania T 164. Elle occupe moins d’espace sur le châssis, permettant une configuration plus compacte du châssis. De plus, son effet d’amortissement est supérieur, adapté au transport de marchandises de grande valeur et offrant une expérience de conduite plus confortable.

Peut être rapidement ajusté via une poignée pour la suspension pneumatique.

En tant que camion haut de gamme avec une structure spéciale à capot long, il se doit d’être équipé à la pointe. Ce Scania T 164 est doté d’une cabine TopLine à toit très haut, offrant au conducteur un espace intérieur luxueux et spacieux. Il y a 20 ans, la cabine TopLine de Scania était le produit le plus haut de gamme sur le marché.

Au fil de ces 20 années, l’intérieur du véhicule montre inévitablement des signes d’usure. Heureusement, le propriétaire de ce Scania T 164 en prend grand soin, et l’état d’entretien de l’intérieur est excellent, comme on peut le voir sur les panneaux de porte : ne pensez pas que l’usure est une décoloration, c’est un revêtement ajouté par le propriétaire, avec le logo Scania, accentuant encore plus les détails.

Les différentes pièces en plastique maintiennent également un niveau de maintenance très élevé, après 20 ans, elles ne montrent aucun signe de dégradation.

Dans le domaine de l’ergonomie, Scania est toujours à la pointe. Sur ce camion T 164 à capot long, Scania a introduit un tableau de bord enveloppant, orienté vers le conducteur avec de douces courbes, facilitant l’observation et le contrôle des boutons de fonction. Le propriétaire a également modifié le volant en un modèle rétro à trois branches, réduisant ainsi l’obstruction des instruments et ajoutant une touche vintage à l’intérieur.

Le panneau en bois ajoute une touche d’ancienneté à l’intérieur.

Le tableau de bord est composé de plusieurs instruments mécaniques : à l’extrême gauche se trouvent les instruments de paramètres de l’état du véhicule, affichant des informations telles que la température de l’eau et le niveau de carburant. En haut au centre se trouve le compte-tours, avec la plage de couple maximal marquée par la lettre E, représentant « Efficient » (Efficace), et à droite se trouve le compteur de vitesse. Bien que son degré d’automatisation soit nettement en retard par rapport aux camions modernes, il faut admettre que les instruments mécaniques ont un certain charme.

Les sièges du conducteur et du passager sont tous deux équipés d’un système d’amortissement, recouverts de cuir véritable, garantissant un confort optimal.

Un téléviseur a été ajouté à l’intérieur, facilitant le divertissement lors des pauses.

Contrairement à la disposition à double couche des camions modernes, la cabine TopLine de Scania place le lit supérieur à l’avant de la cabine, déplaçant le placard de rangement au plafond vers le mur arrière. Cette disposition spéciale facilite l’accès au lit et contribue à libérer de l’espace, augmentant ainsi la taille du lit.

L’intérieur de la cabine de ce Scania T 164 a été rembourré et équipé de rideaux et d’autres aménagements pratiques, créant une ambiance plus chaleureuse pour un sommeil confortable.

La configuration spéciale du lit a permis d’augmenter l’espace de mouvement du lit inférieur, et des armoires de rangement plus grandes et luxueuses ont été installées, permettant au conducteur d’emporter plus d’objets personnels.

Actuellement, ce Scania T 164 à capot long est à vendre, sous la coupe du revendeur néerlandais de camions classiques, GoverStone. À ce jour, ce T 164 a 20 ans et a parcouru plus de 720 000 kilomètres. Grâce à l’entretien méticuleux du propriétaire, l’apparence et l’intérieur du véhicule ne montrent pas de signes de vieillissement, restant en excellent état. Le prix affiché est de 89 900 euros. Au taux de change actuel, cela correspond à près de 700 000 yuan. Si c’était vous, le choisiriez-vous ? Merci d’avoir lu cet article ! Si vous souhaitez voir plus de contenus intéressants sur les véhicules utilitaires, n’oubliez pas de nous suivre !