Le Windrose de Weidu, conformément au plan, a atteint les conditions de production en série au troisième trimestre 2024, et procédera à une pré-production SOP en novembre pour vérifier l’adéquation de la ligne de production. La production en série commencera au cours de ce trimestre (Q4 2024). Auparavant, le Windrose de Weidu avait déjà obtenu le code d’identification du fabricant mondial (WMI) aux États-Unis et en Belgique, établissant ainsi un plan de production à l’échelle mondiale, avec des livraisons aux États-Unis prévues pour le premier semestre 2025 et en Europe pour le second semestre 2025.
À ce jour, les produits de Weidu ont complété deux séries de tests d’été, une série de tests d’hiver, un test en altitude, deux séries de tests de fiabilité sur routes améliorées, ainsi que des tests routiers dans 14 pays et régions, y compris la Chine, l’Europe, les États-Unis et l’Australie, pour vérifier davantage l’autonomie de 670 km à pleine charge. De plus, la plateforme de charge rapide de 800V du camion électrique Windrose a effectué des tests de charge sur plus de 153 bornes de recharge publiques de différentes marques et modèles dans plusieurs pays, y compris des tests de charge de divers formats tels que GB/T, CCS2, CCS1 et MCS à niveau mégawatt avec prise simple et double.
Weidu Technology Windrose a complété son aménagement de production en Belgique (voir image ci-dessous) et dans l’État de Géorgie, aux États-Unis (voir image ci-dessous), et a obtenu le code d’identification du fabricant mondial (WMI) dans les deux régions.
Depuis son lancement cette année, le camion lourd Windrose a été reconnu par plusieurs entreprises de logistique renommées à l’échelle nationale et internationale. Auparavant, des tests conjoints avaient été effectués avec des marques leaders de propriétaires de fret telles que Decathlon, Würth en Allemagne, Kerry Logistics et Rongqing Logistics. Ce produit non seulement présente un avantage de longue autonomie, mais se distingue également par son espace dans la cabine et ses configurations intelligentes.
Parmi ses caractéristiques, la cabine de 8,2 m³ a été validée lors du lancement en avril de cette année, prouvant qu’elle peut accueillir jusqu’à 15 personnes debout en même temps. De plus, la cabine dispose de 17 espaces de rangement, offrant un total de près de 700 litres d’espace, équivalent à la capacité de 23 valises de cabine.
En plus d’avoir un grand espace dans la cabine, le nouveau design de la cabine est également très attrayant, avec un pare-brise de 1,9 m² et un immense toit panoramique de 1,7 m², offrant une vue dégagée ; de plus, la cabine est équipée de sièges réglables électriquement, plus ergonomiques, pour soulager la fatigue du conducteur. Le lit de 860 mm de large, situé derrière la cabine, peut être utilisé en position semi-inclinée ou complètement plate, offrant ainsi repos et divertissement.
Le Windrose R700, en termes de configuration intelligente, ne fait pas défaut par rapport aux voitures particulières, étant le premier camion au monde à être équipé de portes coulissantes électriques de série, avec un design de poignée cachée qui n’occupe pas d’espace et qui est plus facile à utiliser.
Parallèlement, le Windrose R700 est livré de série avec des rétroviseurs électroniques CMS, dotés d’écrans doubles indépendants. Les informations sur les conditions de la route peuvent être consultées à tout moment, s’adaptant à différentes conditions d’éclairage et météorologiques, assurant une visibilité et une clarté élevées même dans des conditions climatiques défavorables telles que la pluie, la neige ou le brouillard, ainsi que de nuit ou par faible luminosité, garantissant la sécurité de conduite.
De plus, le Windrose R700 est le premier modèle de l’industrie à être équipé de série d’une clé numérique, pouvant être activée par carte ou par démarrage à distance via un téléphone. L’application mobile Windrose permet le contrôle à distance du véhicule, facilitant la gestion de la flotte.
En ce qui concerne les systèmes de sécurité, le Windrose R700 est équipé de 10 systèmes de sécurité, comprenant l’avertissement de collision frontale (FCW), l’avertissement de départ de voie (LDW), le système de freinage d’urgence automatique (AEBS), l’assistance au maintien de la voie (LKA), la surveillance des angles morts (BSD), l’avertissement d’ouverture de porte (DOW), la reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR), l’avertissement de vitesse en virage (CSW), l’assistance à basse vitesse (MALSO) et le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), garantissant ainsi la sécurité du transport dans tous les aspects.
Auparavant, sur le marché à conduite à droite, Weidu Technology a signé une commande de camions électriques Windrose avec un client local en Nouvelle-Zélande, d’une valeur totale supérieure à 180 millions de yuan, et a déjà reçu un acompte. Le camion électrique Windrose est arrivé en octobre 2024 dans l’hémisphère sud, en Australie, pour commencer les tests sur route. De plus, le camion électrique Windrose débutera les tests sur route à Hong Kong en novembre 2024.
En dehors du marché à conduite à droite, Weidu Technology a participé à l’exposition de camions ACT à Las Vegas, aux États-Unis, ainsi qu’à l’exposition IAA à Hanovre, en Allemagne, devenant ainsi la première nouvelle force de camions en Chine à participer aux deux grandes foires en Europe et aux États-Unis.
À propos de Weidu Technology
Weidu Technology, fondée en 2022, est la première entreprise dans le pays à offrir des solutions globales de recherche et développement de camions lourds intelligents et électriques en Chine, aux États-Unis, en Europe, en Australie et en Nouvelle-Zélande, entre autres, avec des partenaires tels que le Programme des Nations Unies pour le développement (PNUD), Decathlon, Kerry Logistics, le groupe Goodman, Rittal et Rongqing Logistics. Le fondateur, Wen Han, est diplômé de l’Université de Stanford et a travaillé auparavant dans des institutions d’investissement telles que Bridgewater Associates et GSR Ventures, en plus d’avoir été Directeur de la stratégie (CSO) et Directeur financier (CFO) chez Plus, une entreprise de camions autonomes. Windrose est la première entreprise à concevoir un camion de transport longue distance zéro émission à partir de zéro pour la Chine, les États-Unis, l’Europe, l’Australie, la Nouvelle-Zélande, etc. L’objectif est de construire un camion électrique de nouvelle génération qui soit meilleur que les camions diesel en termes de coût et de qualité. Windrose collabore actuellement avec le PNUD, Kerry Logistics, Decathlon Chine, Rokin Logistics, etc. Windrose a été fondée par Wen Han en 2022, qui est diplômé de Stanford et a précédemment été investisseur chez Bridgewater Associates, GSR Ventures, ainsi que Directeur de la stratégie et financier chez Plus.
L’équipe de R&D de l’entreprise est composée de professionnels issus d’entreprises de camions lourds renommées au niveau national et international, avec plus de 80 % de son personnel ayant plus de 8 ans d’expérience en recherche et développement de camions lourds, et elle possède actuellement plus de 240 brevets. Les investisseurs de Weidu Technology comprennent HSBC, Fountainvest, Yunqi, GSR Ventures, le groupe Goodman, le capital-risque de Hefei, etc., et son conseil consultatif comprend des dirigeants actuels et anciens de Decathlon, Starbucks, Coca-Cola, Rokin Logistics, Toys « R » Us Asia, J.B. Hunt, XPO, Li Auto, et Geely Group.
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