Le Xinjiang est situé au cœur du continent eurasien, c’est l’endroit le plus éloigné de la mer dans le monde. Son climat aride a fait que plus de 40 % de sa surface est recouverte de déserts et de steppes, créant un paysage vaste de sables dorés s’étendant sur des centaines de kilomètres. Parmi tous ces lieux, le Grand Corridor Désertique est sans aucun doute l’un des paysages les plus impressionnants et mystérieux.
Où se trouve le Grand Corridor Désertique ? Situé à l’intérieur des limites de Hami, au Xinjiang, c’est la seule zone inhabitée de Chine qui peut être traversée légalement. Elle s’étend sur 500 kilomètres d’est en ouest, à proximité du lac Lop Nur, et possède les paysages de formations de Yadan les plus complets et de plus grande valeur géologique en Chine et dans le monde. Il y a mille ans, c’était une route de la soie reliant l’Orient à l’Occident. Aujourd’hui, c’est un paradis pour les aventuriers du tout-terrain. Le 13 octobre, le voyage d’exploration de Sinotruk a commencé ici, dans le Grand Corridor Désertique, inaugurant une nouvelle aventure sur la Route de la Soie.
Le Grand Corridor Désertique est situé dans le désert de Gashun, connu comme l’« océan de sable de 800 li ». Cette région de l’est du Xinjiang abrite certaines des formations de terrain les plus complexes du désert, avec des vues inhabituelles telles que d’anciennes stations de relais, des tours de guet, des montagnes fossiles et des vestiges d’habitations humaines préhistoriques. Le vent souffle constamment tout au long de l’année, le sol est stérile et les dunes de sable s’étendent à perte de vue. Le terrain est également composé de paysages érodés par le vent, comme la Ville du Diable, ajoutant un air de mystère et de difficulté à la navigation. Le convoi de pickups Bolden a parcouru ce paysage désolé, créant des images spectaculaires dans un décor sauvage plein d’énergie naturelle.
La surface du Grand Corridor Désertique est principalement composée de steppe rocheuse, avec des chemins remplis de pierres lâches et des terrains irréguliers. Conduire pendant de longues périodes dans ces conditions représente un grand défi tant pour le système de suspension que pour les pneus, mettant à l’épreuve la résistance du véhicule et du conducteur. Le pickup Bolden est équipé de quatre amortisseurs à azote réglables avec un système de 8 niveaux d’amortissement, ce qui réduit considérablement les vibrations. Les modèles modifiés sont équipés de pneus MT de grande taille, permettant d’affronter des conditions difficiles sur de longues distances. Même le modèle standard avec pneus AT a démontré sa capacité sans subir de crevaisons.
Le trajet avec des vibrations et des chocs continus constitue également une grande épreuve pour la fiabilité du véhicule. Le Bolden dispose d’une carrosserie non porteuse avec plus de 45 % de matériaux haute résistance, offrant une rigidité torsionnelle de 32 000 N·m/deg. Cela lui confère une plus grande capacité à résister aux impacts et aux déformations. La suspension arrière multibras réglable de 235 mm peut s’adapter à divers terrains accidentés, tandis que la protection du châssis sur l’ensemble du véhicule évite les dommages aux composants causés par les pierres. Au cours des deux jours de traversée du Grand Corridor Désertique, il n’y a eu aucun problème mécanique.
Sur des terrains difficiles comme les dunes de sable et les pentes rocheuses, le Bolden a montré sa grande capacité de passage grâce à ses 230 mm de garde au sol, un angle d’approche de 30° et un angle de sortie de 26°. Le moteur diesel WP2H 2.0T de Weichai, avec une puissance maximale de 190 chevaux, a démontré une puissance constante, permettant au véhicule de gravir des pentes avec aisance.
Le système de traction intégrale de BorgWarner, avec ses trois différentiels à blocage et son mode de contrôle de traction, offre 7 modes de conduite (standard, économique, sportif, sable, boue, neige, roche), en plus des pare-chocs en acier à l’avant et à l’arrière, garantissant une performance exceptionnelle sur tous les types de terrain. De plus, les pickups de passagers dans le convoi ont également montré d’excellentes capacités tout-terrain, traversant le Grand Corridor Désertique sans problèmes.
Dans le désert du Grand Corridor Désertique, les vues impressionnantes des steppes ont également apporté des tempêtes de sable et de poussière. En plus de la puissance et des performances tout-terrain, la capacité d’étanchéité du véhicule est cruciale. Le Bolden utilise un système d’étanchéité de niveau automobile, avec un taux de fuite d’air ≤50 SCFM, ce qui garantit que même les minuscules particules de sable ne pénètrent pas dans l’habitacle, résistant ainsi aux intempéries de vent et de sable.
Le premier défi du voyage de Sinotruk au Xinjiang, traverser le Grand Corridor Désertique, a été réalisé avec succès. Au cours des prochaines étapes du voyage, le Bolden se dirigera vers le désert de Kumtag, la Montagne Flamboyante, le lac Bosten et Bayinbuluke, entre autres lieux emblématiques du Xinjiang, pour profiter de la beauté automnale impressionnante et relever de nouveaux défis, démontrant la capacité tout-terrain internationale du pickup et son style aventureux dans tous les terrains.
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