2024IAA : Nouvelle plateforme futuriste, moteur diesel amélioré, le nouveau modèle phare Actros L de Mercedes-Benz arrive

Pour le monde, 1996 a été une année marquante. Cette année-là, la construction de la Burj Khalifa à Dubaï a officiellement commencé, devenant par la suite le plus haut bâtiment du monde. Le premier clone de mouton, Dolly, est né, remplissant l’humanité de visions sur l’avenir. Pour l’industrie des véhicules commerciaux, 1996 a également été une année cruciale. Lors du salon de Hanovre (IAA) cette année-là, Mercedes-Benz a présenté la nouvelle série de camions phares Actros. Ce modèle a remplacé la série SK précédente et, avec son aérodynamisme exceptionnel, sa haute efficacité et sa puissance, a marqué le début d’une aventure légendaire pour Mercedes au XXIe siècle.

Dix-huit ans plus tard, lors de l’IAA 2014, Mercedes-Benz a présenté le camion concept Future Truck 2025. Ce camion affichait un design futuriste à faible résistance à l’air et a introduit un système de rétroviseurs électroniques, lançant une tendance dans le développement des camions de demain. Aujourd’hui, dix ans plus tard, la légende de Mercedes se poursuit. À l’IAA 2024, Mercedes nous présente la nouvelle génération du modèle Actros L. Bien que ce véhicule ait été lancé il y a quelques mois, ses débuts dans une exposition mondiale de renom laissent une impression durable. Dans cet article, suivez-nous à travers l’objectif de Tiga pour explorer le charme de la nouvelle génération du Actros L.

Depuis 1996, la série Actros de Mercedes-Benz est devenue un produit légendaire dans l’industrie des camions. À ce jour, le Actros a traversé cinq générations d’évolution et a donné naissance aux variantes Actros F et Actros L. L’Actros F se concentre sur la fonctionnalité, sans configurations inutiles, avec l’objectif d’être une « machine à générer des revenus » pratique et efficace. D’autre part, l’Actros L met l’accent sur la technologie de pointe et l’expérience de luxe, représentant le plus haut standard des camions phares de Mercedes.

En avril 2024, Mercedes-Benz a officiellement lancé le tout nouveau modèle phare Actros L. Au sein de la famille Actros, ce modèle est considéré comme de deuxième génération. Cependant, en tenant compte de toute la famille Actros, il est déjà considéré comme un produit de sixième génération. La différence dans les méthodes de calcul entre les séries apporte diverses expressions, mais tous partagent une essence commune : c’est la plus grande force de combat du camion phare actuel de Mercedes.

Design aérodynamique futuriste sur une nouvelle plateforme de modèle

La nouvelle génération du Actros L de Mercedes-Benz utilise une toute nouvelle plateforme de modèle, avec une rénovation significative de son apparence. Comme son homologue électrique, le eActros 600, le nouveau Actros L arbore également un capot entièrement fermé, lui conférant une allure de guerrier interstellaire, pleine de technologie et de futurisme. Un design aussi audacieux et avant-gardiste n’est pas courant dans les camions diesel lourds.

La marque Actros L brille dans le coin supérieur droit du capot, tandis qu’au centre, l’étoile à trois branches de Mercedes resplendit également. Sur le capot fermé, ils deviennent les éléments les plus remarquables.

Pour un camion lourd moderne, l’optimisation de la résistance à l’air est cruciale. Basé sur la nouvelle plateforme de modèles, le nouveau Actros L de Mercedes-Benz est équipé de la cabine ProCabin. Comparée à la cabine de la génération précédente, l’avant de la nouvelle cabine ProCabin a été prolongé de 80 mm vers l’avant, créant une forme plus proéminente qui contribue à réduire la résistance à l’air.

Le capot fermé apporte également un avantage évident : un profil aérodynamique fluide. Associé au design fluide mais puissant de Mercedes, la transition entre l’avant du véhicule et les parois latérales est harmonieuse, permettant à l’air de circuler sans obstacles et réduisant la résistance à l’air causée par les turbulences.

La nouvelle génération du Mercedes-Benz Actros L améliore l’étanchéité de la carrosserie. Les joints de la carrosserie sont bien alignés et les tolérances sont réduites, ce qui permet d’éviter l’entrée d’air, de diminuer la résistance à l’air et de réduire le bruit du vent.

Sur cette base, la nouvelle génération du Mercedes-Benz Actros L a également ajouté des déflecteurs d’air à l’extérieur du montant A, dirigeant l’air provenant du pare-brise vers le côté du véhicule. Cette configuration, auparavant courante sur les camions américains, devient de plus en plus populaire dans les camions européens. Avec cette optimisation, la cabine ProCabin de la nouvelle génération du Mercedes-Benz Actros L présente un coefficient de traînée plus faible, réduisant les données de 9 % par rapport à la génération précédente.

Contrairement aux modèles précédents, ce qui est spécial dans la nouvelle génération du Mercedes-Benz Actros L est que la cabine et le châssis ont un design séparé, les rendant plus indépendants. Le pare-chocs, les passages de roue et d’autres parties inférieures du véhicule sont directement connectés au châssis, au lieu d’être reliés à la cabine. Ce design permet de réduire le poids de la cabine et d’améliorer la répartition du centre de gravité, facilitant l’optimisation du système de suspension et d’amortissement, ce qui contribue à un plus grand confort de conduite.

Tout comme la partie supérieure de la carrosserie, le pare-chocs de la nouvelle génération du Mercedes-Benz Actros L a également un design arrondi, dépassant vers l’avant à partir de la cabine, portant la structure de la carrosserie en forme de « coin » à son paroxysme, avec un profil aérodynamique plus fluide. Combiné avec des déflecteurs de flux à l’arrière du véhicule, cela contribue à une très faible résistance à l’air.

De plus, l’intérieur du pare-chocs est riche en détails : une texture en forme de « Y » compose la partie centrale du pare-chocs, et le marchepied est conçu de manière exposée. Avec la forme convexe du pare-chocs, la tension visuelle est assez efficace et la fonctionnalité est également assurée.

Le haut et le bas du pare-chocs sont conçus avec des grilles rectangulaires, fournissant de l’air frontal au radiateur du moteur pour garantir les performances de refroidissement. En fonction de la demande d’efficacité élevée et de faible consommation de carburant, la nouvelle génération du Mercedes-Benz Actros L est également équipée d’une grille d’entrée active, qui peut s’ouvrir et se fermer en fonction des conditions extérieures et du fonctionnement du moteur, garantissant que la température du système de puissance est adéquate, ce qui améliore l’efficacité et les performances.

En ce qui concerne la technologie des phares, la nouvelle génération du Mercedes-Benz Actros L a également été améliorée, offrant des phares LED matriciels en option. La source de lumière LED offre un excellent éclairage et une durée de vie exceptionnelle, tandis que les feux diurnes adoptent des lignes courbes qui s’intègrent au contour du pare-chocs, ajoutant un effet de contour.

À l’intérieur des phares, il y a un autre détail : la nouvelle génération du Mercedes-Benz Actros L intègre un radar à onde millimétrique à l’intérieur du phare, positionné sous la source principale de lumière et orienté en diagonale vers l’avant, couvrant la zone de détection à l’avant diagonal. Le radar s’intègre au phare, créant des lignes plus fluides, ce qui réduit la résistance à l’air et maintient l’intégrité esthétique du véhicule.

À l’arrière de la roue avant, la nouvelle génération du Mercedes-Benz Actros L est également équipée d’un radar à onde millimétrique. Il est orienté vers l’arrière latéral, couvrant la moitié arrière de la vue du côté du véhicule. La nouvelle génération du Mercedes-Benz Actros L utilise la plateforme de fusion de capteurs du groupe Daimler Trucks, qui comprend quatre radars latéraux, un radar frontal et un système de caméras sur le véhicule. Ces capteurs sont intégrés sur une plateforme unifiée, où le système électronique du véhicule traite la fusion des données. Cela signifie que chaque capteur n’opère plus de manière isolée, mais agit en complémentarité, permettant des détections plus longues et plus précises, offrant ainsi plus de liberté dans la prise de décision. La nouvelle plateforme électronique fournira un taux de traitement des données 20 fois supérieur, dépassant de loin les systèmes de sécurité actuels.

La technologie de fusion des capteurs offre un champ de détection grand angle de 270 degrés, couvrant les côtés du véhicule ainsi que sa partie avant. Basée sur la plateforme de fusion des capteurs, la nouvelle génération du Mercedes-Benz Actros L a mis en œuvre des fonctions de sécurité telles que le système d’assistance au freinage actif ABA6, le système d’assistance à la protection frontale Frontguard Assist et le système d’assistance active à la protection latérale Active Sideguard Assist 2.

S’appuyant sur ces fonctions de sécurité et sur diverses fonctions d’assistance à la conduite fournies par différents capteurs, Mercedes-Benz a introduit dans la nouvelle génération de l’Actros L le système d’assistance à la conduite active de troisième génération, Active Drive Assist 3. Ce système intègre les fonctions de régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et fonctionne dans une plage de vitesses complète, permettant le suivi automatique dans des situations d’arrêt et de démarrage, le maintien automatique de la distance et le régulateur de vitesse adaptatif, entre autres fonctionnalités. De plus, ce système peut ralentir progressivement et s’arrêter en cas d’incapacité du conducteur à contrôler le véhicule et de non-réaction aux avertissements du système, évitant ainsi les accidents.

Étant donné que la partie inférieure de la carrosserie n’est plus connectée à la cabine, la structure de l’échelle d’accès a également été placée sur le châssis. Comme la partie inférieure de la carrosserie du nouvel Actros L est plus élevée, la porte du véhicule ne peut pas couvrir l’échelle d’accès. Par conséquent, les ingénieurs de Mercedes ont conçu l’échelle d’accès avec une forme exposée, l’intégrant harmonieusement avec d’autres éléments du véhicule, créant ainsi un effet visuel très harmonieux.

Devant l’échelle d’accès, des feux de signalisation latéraux ont été intégrés, et les clignotants latéraux sont également intégrés.

Pour s’accorder avec l’apparence futuriste du véhicule, Mercedes a équipé cette nouvelle génération de l’Actros L de cache-moyeux fermés, associés à des lignes décoratives jaunes vives qui donnent au véhicule un aspect plus futuriste tout en réduisant la résistance à l’air.

En tant que l’une des configurations à la mode actuelles, le système de rétroviseurs électroniques MirrorCam de deuxième génération est devenu l’équipement standard du nouveau Actros L de Mercedes. En tant que pionnier de la technologie des rétroviseurs électroniques pour camions, Mercedes a introduit cette configuration sur son concept de véhicule Future Truck 2025 et l’a mise en œuvre sur le New Actros en 2018. Aujourd’hui, après dix ans, Mercedes a maîtrisé l’utilisation du système de rétroviseurs électroniques MirrorCam de deuxième génération. Par rapport au premier système, la deuxième génération offre une meilleure qualité d’image, un champ de vision plus large et un cadre plus petit, réduisant la résistance à l’air et accompagnant le conducteur en permanence.

En 2018, avec le lancement du New Actros, Mercedes est devenu le premier constructeur à produire des camions avec assistance à la conduite de niveau SAE L2 en série, et le miroir électronique MirrorCam a été mis en œuvre, ne se limitant plus aux véhicules conceptuels. Pour 2024, la nouvelle génération de l’Actros L poursuit l’apparence futuriste du concept Future Truck 2025, transformant progressivement les explorations et les visions de pointe de ce dernier en réalité, montrant ainsi l’attrait et la détermination de Mercedes dans son développement technologique continu.

Améliorations de la consommation de carburant de 3 % avec l’arrivée de la plateforme électromécanique

La nouvelle génération du Mercedes-Benz Actros L utilise un moteur diesel, le moteur diesel en ligne à six cylindres OM 471 de troisième génération étant la configuration principale. La structure du piston, de la culasse et du système d’injection de carburant de ce moteur a été optimisée à plusieurs niveaux, augmentant le rapport de compression de 18,3:1 à 20:1. Avec une pression d’explosion maximale de 250 bars, l’efficacité énergétique du véhicule est considérablement améliorée.

Mercedes a conçu deux types différents de turbocompresseurs pour le moteur OM 471 de troisième génération, l’un étant optimisé pour une utilisation sur route, plus économique en carburant, et l’autre étant destiné à des applications de transport lourd, offrant une sortie de puissance plus robuste. De plus, Mercedes a également conçu un nouveau système de traitement des gaz d’échappement et une nouvelle vanne de contrôle de la pression d’huile, ainsi qu’une huile de faible viscosité, améliorant la durabilité tout en réduisant la friction interne du moteur.

Le modèle de cette nouvelle génération du Mercedes-Benz Actros L est le 1848, ce qui représente un poids brut autorisé de 18 tonnes et une puissance moteur arrondie à 480 chevaux, avec un couple de 2300 Nm. En plus du moteur OM 471 de troisième génération, le nouveau Actros L peut également être équipé du moteur de la série OM 473 de plus grande cylindrée. Ce dernier offre une puissance maximale de 625 chevaux et un couple maximal de 3000 Nm, élargissant ainsi la combinaison de puissance.

Lors de cette édition du salon IAA, Mercedes a également introduit une nouvelle combinaison de transmission, comprenant la transmission G291-12 et le pont arrière RAR 2.278d. Grâce à un rapport de démultiplication optimisé et à des changements plus rapides, la nouvelle transmission améliore considérablement l’expérience de conduite, permettant un trajet plus silencieux et réduisant les régimes moteurs lors de la conduite. Avec la combinaison de rapports optimisée, la vitesse de croisière du véhicule peut descendre jusqu’à 80 km/h, offrant une plus grande polyvalence. Le régulateur de vitesse prédictif de la chaîne cinématique Mercedes PPC est également présent, combinant plusieurs informations pour ajuster de manière prédictive la chaîne cinématique, permettant ainsi une planification optimale de l’énergie et, associé au design à faible résistance à l’air du véhicule, offrant une excellente performance avec une réduction de la consommation de carburant de 3 %.

La nouvelle génération d’Actros L est équipée d’une architecture électromécanique en constante amélioration. Sa vitesse de traitement des données est 20 fois plus rapide qu’auparavant. En plus de l’amélioration des fonctionnalités des nouveaux systèmes de sécurité, le nouveau modèle offre également un meilleur confort pour le conducteur et une connectivité accrue. Cela inclut la deuxième génération de cockpit multimédia interactif (Multimedia Cockpit Interactive 2) ou la fonction d’avertissement de circulation connectée (Connected Traffic Warnings), qui peut détecter des avertissements de danger et les transmettre aux véhicules à proximité. À l’avenir, de nombreuses fonctionnalités devraient être activées sur les camions grâce à des « mises à jour en ligne (over the air) ». Pour tirer pleinement parti des avantages des logiciels et réaliser des progrès significatifs, il est nécessaire de réduire le nombre d’unités de contrôle dispersées ayant différents systèmes d’exploitation et de redéfinir complètement l’architecture électromécanique.

Daimler Trucks a créé une coentreprise avec Volvo Trucks pour développer la prochaine génération de « plateforme de véhicules définie par logiciel ». Cela représente la vision d’entreprise de Daimler Trucks pour des camions commerciaux hautement intelligents définis par logiciel dans la prochaine décennie, une révolution technologique qui s’étendra à l’ensemble du portefeuille de marques et des technologies de propulsion du groupe. Grâce à cette technologie, les entreprises peuvent fournir des programmes embarqués différenciés pour les camions, qui pourront bénéficier de mises à jour régulières et d’améliorations continues, sans avoir besoin de modifier le matériel, devenant ainsi des « smartphones sur roues ».

Optimisation de la disposition du châssis, le berceau est également équipé d’une caméra

Le châssis de la nouvelle génération d’Actros L de Mercedes est enveloppé d’un bas de caisse raffiné, dont les lignes s’harmonisent avec les marchepieds et le langage de design de l’ensemble du véhicule. Il intègre les sorties d’échappement, les marchepieds, etc., et incarne un design harmonieux, à la fois technologique et futuriste, poussé à son extrême.

À l’intérieur du bas de caisse se trouvent des réservoirs de carburant doubles à gauche et à droite, d’un volume plus important, adaptés aux besoins du transport longue distance. À noter : le réservoir de gauche est combiné avec le réservoir de liquide d’urée, ce qui améliore l’utilisation de l’espace du châssis et permet une disposition du châssis plus compacte.

Pour réaliser une disposition du châssis compacte, la batterie de la nouvelle génération d’Actros L a également été déplacée vers l’arrière du châssis.

Pour faciliter l’accès à bord, un espace de travail est conçu au-dessus du châssis de la nouvelle génération d’Actros L, fabriqué en métal léger, renforcé par des pliages, et perforé pour un allégement accru.

Des feux de travail supplémentaires orientés vers l’arrière peuvent éclairer la zone derrière la cabine, augmentant ainsi la sécurité des travailleurs.

Le nouveau modèle d’Actros L de Mercedes-Benz est équipé d’un berceau fourni par JOST, qui cache également des secrets. Avez-vous déjà vu un berceau avec caméra ? Il s’agit en fait de la caméra du système JOST Kingpin Finder, qui peut fournir au conducteur une vue depuis le berceau pour faciliter l’accouplement avec la remorque.

La caméra du système JOST Kingpin Finder est intégrée de manière transparente au berceau. Tout en fournissant un effet d’orientation, elle n’affecte pas la connexion à la remorque. De plus, le boîtier de la caméra est fixé à un boîtier robuste, garantissant sa sécurité même en cas de choc.

« Cocon de vie pour une personne » – Intérieur luxueux

La cabine ProCabin propose plusieurs hauteurs de toit, conservant des modèles similaires aux précédentes générations comme StreamSpace et GigaSpace. Ce véhicule d’exposition est équipé du modèle GigaSpace à toit haut et couchette, la plus grande cabine actuellement offerte par le nouvel Actros L de Mercedes-Benz.

La cabine est dotée d’un système de suspension à coussins d’air, offrant un confort exceptionnel. Comme les coussins d’air arrière sont proches du tuyau d’échappement, Mercedes a conçu un boîtier pour les isoler, évitant ainsi un vieillissement prématuré dû à la chaleur.

En ouvrant la porte, un marchepied à quatre niveaux se présente. Le niveau inférieur, avec trois marches, est relié au châssis, tandis que le niveau supérieur est relié à la cabine. Les quatre marches présentent une structure rétractable en ordre, comme une échelle, facilitant l’accès au véhicule pour le conducteur.

En raison de la modification de la structure inférieure de la cabine, seul un marchepied est relié à la cabine. Pour garantir l’étanchéité de l’intérieur, Mercedes a conçu un joint supplémentaire pour cette zone, situé au-dessus de la porte, renforçant ainsi l’étanchéité et améliorant l’isolation thermique et phonique.

Le siège conducteur est équipé d’une suspension à coussins d’air et de plusieurs réglages, recouvert de tissu, offrant une sensation de confort et facile à entretenir.

En prenant place sur le siège conducteur, le luxe et la technologie typiques des camions Mercedes vous enveloppent. La nouvelle génération d’Actros L utilise la deuxième génération de cockpit multimédia (MultiMedia Cockpit), avec un tableau de bord entièrement numérique et un écran multimédia tactile, comme une voiture de tourisme.

Le volant multifonction à quatre branches est recouvert de cuir, avec des coutures, et la zone de préhension est perforée pour une meilleure respirabilité et absorption de la transpiration. Le tableau noir est associé à des garnitures métalliques brillantes, offrant un effet visuel très haut de gamme.

Avec l’optimisation de la colonne de direction, le volant de la nouvelle génération d’Actros L peut être abaissé presque à l’horizontale, permettant un angle de réglage plus important. Cela libère davantage d’espace à l’intérieur et offre plus d’options pour que le conducteur trouve une position confortable.

Le style et le thème intérieur de l’écran multimédia ont été améliorés, et les fonctionnalités sont devenues plus puissantes. La rangée de boutons tactiles en bas a également été modifiée, donnant un aspect plus en phase avec les voitures de tourisme de Mercedes.

Avec les nouvelles exigences du règlement général de sécurité (GSR) de l’UE, le frein à main électronique est devenu une configuration standard pour de plus en plus de camions. Ce nouveau modèle d’Actros L de Mercedes-Benz en est également équipé, son frein à main électronique ayant une poignée en métal, offrant un excellent aspect visuel et tactile. De plus, le nouveau Actros L est également équipé du système d’assistance à la stabilité de remorque TSA, qui peut appliquer électroniquement le frein de la remorque pour améliorer la stabilité et éviter des phénomènes tels que le repliement de la remorque principale.

Ce véhicule est doté du pack d’intérieur TrendLine de Mercedes, qui comprend un panneau en bois qui traverse l’intérieur, lui donnant une touche classique et vintage. Si un style plus moderne est souhaité, le pack d’intérieur StyleLine peut être sélectionné, comprenant un cadre de tableau de bord chromé, un frein à main électronique chromé, un volant en cuir avec des détails chromés, un cadre de décoration de tableau de bord chromé et des tapis en velours, entre autres.

En matière de conception ergonomique, Mercedes a toujours bien fait, et cela se poursuit avec la nouvelle génération d’Actros L. Le design latéral du tableau de bord comprend un connecteur pour allume-cigare, un connecteur 24V et deux ports USB, facilitant l’utilisation des appareils électriques à bord. Parallèlement, le plateau de chargement sans fil en haut du tableau de bord est également présent, permettant de charger le téléphone sans fil simplement en le posant sur la surface.

La géométrie de la conception du tableau de bord permet de créer naturellement une zone de tiroirs de rangement, des surfaces de pose et des porte-gobelets.

Ce nouveau Actros L de Mercedes-Benz est équipé du pack d’intérieur SoloStar, qui supprime complètement le siège du passager avant, le remplaçant par un confortable canapé circulaire, une table pliante et un grand espace pour les jambes. Pour les conducteurs européens qui conduisent souvent seuls, ce pack améliore sans aucun doute la qualité de vie.

De plus, le canapé circulaire est équipé d’une table pliante à côté, rendant les repas et la lecture plus pratiques.

La petite table devant le passager a été conservée.

Avec l’ajout du lit pliant, le réfrigérateur et l’espace de rangement sous le lit sont plus facilement accessibles.

Le lit inférieur est passé d’un design fixe à un design pliant, et peut être rangé contre le mur arrière de la cabine. À ce moment-là, en dépliant le canapé circulaire et la petite table, cela devient un petit espace de vie. Bien que la longueur du lit ait été réduite, le confort du lit inférieur reste assuré grâce à sa largeur uniforme et à son matelas très épais. Bien sûr, il est également possible de se reposer confortablement sur le lit supérieur.

Résumé

Enfin, il est là. Après une longue attente, avec de nombreuses fuites de photos et des spéculations infinies, le nouveau modèle Actros L a été officiellement présenté en avril 2024 et a été exposé au salon IAA en septembre, avec une présence impressionnante. La nouvelle génération d’Actros L est basée sur la dernière plateforme de modèles, avec une apparence futuriste et technologique, et progresse en confort de conduite et en efficacité de transport, élevant la puissance de la gamme de camions de route de Mercedes à un nouveau niveau. La nouvelle génération d’Actros L commencera sa production en décembre 2024. Nous espérons également voir son apparition dans le pays. Merci d’avoir lu cet article ! Si vous souhaitez voir plus de contenu intéressant sur les véhicules utilitaires, n’oubliez pas de nous suivre.