Dans le domaine des véhicules commerciaux électriques en Europe, MAN, d’origine allemande, se positionne en tête. Il y a plusieurs années, MAN a commencé à tester des camions entièrement électriques et à développer des moteurs à hydrogène. Aujourd’hui, ces technologies sont devenues des produits commercialisés que nous pouvons voir autour de nous. Des camions lourds électriques eTGS et eTGX, aux camions lourds avec moteur à hydrogène hTGX, MAN continue d’investir et de se développer technologiquement.
En examinant la gamme de camions diesel de MAN, on constate que : selon le tonnage et les conditions de travail, les camions MAN sont classés en trois niveaux avec quatre modèles différents. TGL et TGM correspondent aux conditions légères et moyennes, tandis que TGS et TGX sont adaptés aux conditions de travail lourdes et aux transports longue distance. Cependant, dans le domaine des camions électriques, MAN se concentre principalement sur les camions lourds et les véhicules commerciaux légers, laissant un vide pour les produits légers.
Pour combler ce manque, MAN a récemment lancé le tout nouveau camion électrique eTGL. Le « e » dans le nom représente l’électricité, « TG » est l’acronyme de Trucknology Generation, et « L » signifie Light (léger). Ce véhicule est destiné aux conditions de livraison urbaine légère à moyenne, conçu sur mesure pour les entreprises de logistique urbaine telles que les chaînes alimentaires, les détaillants ou les restaurants. Il a un poids total autorisé de 12 tonnes et une charge utile de 6,6 tonnes. Avec l’arrivée de l’eTGL, la gamme de camions électriques de MAN couvre désormais les besoins de 12 à 42 tonnes, offrant ainsi davantage d’options pour divers secteurs.
Le modèle eTGL est basé sur la version diesel TGL, conservant la structure du châssis et de la cabine. Pour répondre aux besoins spécifiques, MAN a choisi le modèle TGL de 12 tonnes comme base. Son poids à vide et sa charge utile sont bien équilibrés, le rendant plus adapté à une utilisation urbaine. De plus, les 12 tonnes correspondent parfaitement à la limite de tonnage des véhicules commerciaux de classe N2 de l’UE, offrant davantage de facilités réglementaires et politiques.
Sur cette base, MAN a opté pour un empattement de 4500 mm pour le eTGL, offrant ainsi une meilleure maniabilité et un rayon de braquage plus réduit, permettant une circulation fluide dans les rues étroites des villes, conçu spécialement pour les besoins de livraison urbaine. L’empattement de 4,5 mètres est ni trop court ni trop long, permettant une adéquation raisonnable avec des carrosseries de 6,2 mètres et 7,3 mètres. La première est souvent utilisée pour des caisses latérales légères, facilitant le chargement et le déchargement. La seconde est souvent utilisée pour des caisses rigides fermées, offrant une bonne résistance et une haute étanchéité, permettant le transport sûr de marchandises à haute densité.
Comme mentionné précédemment, le camion électrique eTGL de MAN conserve le même design extérieur que la version diesel. En 2020, MAN a introduit la nouvelle génération de camions TG, avec un design extérieur également appliqué au modèle TGL. La grille avant a été agrandie et intégrée à la partie inférieure du capot, accentuant l’aspect raffiné du véhicule.
Le logo MAN brillant est incrusté au centre de la grille avant, soulignant son identité. De plus, la partie supérieure de la grille est ornée d’une barre chromée, avec le logo du lion rugissant de MAN au centre, caractéristique des produits commerciaux MAN.
Les coins de la grille avant sont conçus avec des structures de déviation d’air, permettant une circulation fluide de l’air pour réduire la résistance aérodynamique du véhicule. Pour un camion de livraison urbaine, l’effet de ces coins de déviation peut sembler mineur. Cependant, grâce au design élégant mais robuste de MAN, l’apparence générale du véhicule est améliorée.
Les phares entièrement LED sont également une option pour le MAN eTGL. Leur design fluide s’harmonise avec les lignes du véhicule, donnant un regard vif à l’avant du camion. De plus, le système de rétroviseurs électroniques OptiView de MAN est également présent sur le modèle eTGL, offrant une meilleure visibilité de conduite et réduisant l’encombrement du profil du véhicule. Combiné avec des radars de angles morts latéraux et divers capteurs, il permet de nombreuses fonctions de sécurité active, améliorant ainsi considérablement la sécurité opérationnelle du véhicule.
Le modèle diesel du MAN TGL propose quatre types de cabines : TM haute avec toit long, TN basse avec toit long, CC basse avec toit court et DN basse avec sièges doubles. Le modèle eTGL actuellement dévoilé est équipé de la cabine CC basse avec toit court, qui est plus compacte, permettant de libérer plus d’espace pour la caisse, adapté pour les conditions de livraison urbaine.
Comme la plupart des entreprises, le MAN eTGL est un camion « converti du diesel à l’électricité ». Remplacer le moteur d’origine par un moteur électrique et le réservoir de diesel par une batterie achève en grande partie la conversion. Cette opération nécessite peu de modifications du châssis et de la cabine, réduisant ainsi les coûts de développement, d’utilisation et de maintenance. Après tout, les camions électriques sont déjà coûteux, et réduire les coûts est essentiel pour réussir commercialement.
Comme ses grands frères eTGX et eTGS, l’eTGL utilise également le groupe motopropulseur électrique central développé par MAN. Ce groupe intègre un moteur unique et une boîte de vitesses à deux rapports, capable de fournir 285 chevaux. Les caractéristiques de couple instantané apportent une meilleure maniabilité au eTGL, tandis que la boîte de vitesses à deux rapports améliore son adaptabilité à diverses conditions de travail.
Le groupe motopropulseur électrique central transmet la puissance aux essieux arrière via un arbre de transmission, constituant un système de conduite 4×2. Les essieux avant et arrière du MAN eTGL sont identiques à ceux de la version diesel, fiables, et peuvent être entretenus dans n’importe quel centre de service MAN. Le 4×2 offre un poids total autorisé de 12 tonnes, laissant environ 6,6 tonnes d’espace de charge après soustraction du poids à vide.
Comme les camions diesel, le MAN eTGL suspend les équipements et accessoires tels que les batteries, les réservoirs d’air et le compresseur électrique sur le côté du châssis pour une utilisation optimale de l’espace. Une paire de batteries est installée de chaque côté du châssis, assurant une répartition du poids équilibrée. Chaque batterie fournit 80 kWh, offrant une capacité totale de 160 kWh pour une autonomie de 235 kilomètres. De plus, le MAN eTGL prend en charge une recharge rapide en courant continu de 250 kW, avec une recharge de 10% à 80% en seulement 30 minutes.
La technologie de la batterie du eTGL est similaire à celle des grands frères eTGX et eTGS, fabriquée dans l’usine de Nuremberg de MAN, utilisant une conception modulaire qui permet une intégration flexible à différents endroits du véhicule, offrant plus d’options pour la carrosserie. La batterie est entourée d’un cadre renforcé pour une meilleure protection. Le nouveau mécanisme de fixation permet un démontage rapide des groupes de batteries pour l’entretien et les vérifications. De plus, MAN a optimisé la formulation des batteries et se prépare pour le recyclage des batteries à l’avenir. Bien que la densité énergétique ne soit pas la plus élevée, la fiabilité et la durabilité sont parmi les meilleures.
En ce qui concerne l’intérieur, le MAN eTGL conserve la nouvelle génération de cabine multimédia introduite avec la version diesel, incluant un volant multifonction, un tableau de bord entièrement numérique, un écran multimédia tactile, avec un haut niveau de numérisation et de connectivité. Cependant, ces équipements doivent être commandés en option sur la version diesel TGL. Vous voulez une expérience haut de gamme ? Il vous faudra payer.
Avec l’arrivée du modèle eTGL, la gamme de camions commerciaux électriques de MAN couvre désormais des applications allant de 12 à 42 tonnes. En dessous, il y a aussi la version électrique du TGE, un véhicule commercial léger, couvrant la plupart des conditions de travail actuelles. Le nouveau camion électrique MAN eTGL sera présenté lors de l’IAA cette année. Nous vous apporterons les nouvelles en temps réel. Merci d’avoir lu cet article ! Pour plus de contenu intéressant sur les camions commerciaux, n’oubliez pas de nous suivre !
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