Brisbane Truck Show · Chine, Japon, Corée du Sud
Le 15 mai 2025, le Brisbane Truck Show a officiellement ouvert ses portes à Brisbane, en Australie. Cet événement, l’un des plus importants de l’hémisphère sud, rassemble des constructeurs mondiaux de camions, remorques et composants venus d’Europe, d’Amérique, d’Asie et d’autres régions. Dans nos articles précédents, nous avons présenté les camions européens et américains. Aujourd’hui, tournons-nous vers l’Asie et découvrons les modèles exposés par la Chine, le Japon et la Corée du Sud.
Camions chinois
Commençons par les camions chinois. Lors de cette édition, Dongfeng a officiellement annoncé son entrée sur le marché australien avec des camions légers diesel de 4,5 et 9,5 tonnes.
- Le modèle 4,5 tonnes est équipé d’un moteur Dongkang D2.5 (165 ch, 400 Nm), d’une transmission Fastr AMT 6 rapports et de ponts Dongfeng Dana.
- Le modèle 9,5 tonnes utilise un moteur Dongkang D4.5 (240 ch, 850 Nm), une transmission Fastr AMT 8 rapports et des ponts Dongfeng Dana. Ce dernier sera lancé au quatrième trimestre 2025.
Historiquement, le marché australien des camions légers est dominé par les marques japonaises. L’arrivée de Dongfeng offre une alternative. Les ventes seront gérées par KRW MotorGroup, avec une garantie de 7 ans/250 000 km. Neil Wang, fondateur de KRW, a déclaré : « C’est un moment excitant. Les spécifications de Dongfeng correspondent parfaitement aux attentes locales. »
Outre Dongfeng, JAC a présenté son N90EV, un camion léger 100 % électrique de 9 tonnes. Équipé d’un moteur de 233 ch, de batteries LFP CATL et de systèmes de sécurité active, il est conçu pour la logistique urbaine « zéro émission » en dernière mile.
Sinotruk, un autre géant chinois, a exposé son C9H (tracteur diesel) et GXEV (tracteur électrique).
- C9H : Moteur Weichai, transmission intelligente, design aérodynamique (Cx=0,49) et cabine haut de gamme à faible niveau sonore. Son slogan : « THE TRUCK YOU CAN RELY ON ».
- GXEV : Plateforme électrique avec triple moteur (600 kW), batteries de 171 à 513 kWh et système d’échange de batteries.
En extérieur, le startup chinois Weidu Technology a dévoilé son R700, un tracteur électrique de 729 kWh offrant 670 km d’autonomie et une charge ultra-rapide (400 km en 35 minutes). Les livraisons en Australie débuteront fin 2025.
Camions japonais
Isuzu, leader sur le marché australien, a présenté la septième génération de l’ELF aux côtés d’un ELF de deuxième génération (1975), mettant en avant son héritage de fiabilité.
- ELF 2023 : Design moderne avec phares LED, trois options de cabine et nouveaux moteurs 4JZ1 (jusqu’à 175 ch, 430 Nm) couplés à une transmission à double embrayage.
- ELF EV : Version électrique avec batteries de 44 à 110 kWh et moteurs de 110 à 150 kW.
- Série FX 2025 : Camion lourd de 26 tonnes avec moteur 6UZ1-TCC et transmission Allison 4430.
Hino s’est démarqué avec :
- Série 700 : Moteurs A09C/E13C (jusqu’à 480 ch) + transmission ZF TraXon.
- Série 300 Hybride : Camion-grue et benne hybride (150 ch, 470 Nm).
- Dutro ZEV : Camion léger électrique japonais (40 kWh, 150 km d’autonomie) pour la livraison urbaine.
UD Trucks (groupe Volvo) a exposé une benne Quon 8×4 avec moteur GH-11 (460 ch) et transmission ESCOT-VI.
Mitsubishi Fuso (groupe Daimler Truck) :
- Shogun : Tracteur avec moteur 6R30 (530 ch, 2600 Nm) et systèmes de sécurité avancés.
- eCanter : Version électrique avec batteries jusqu’à 123,9 kWh.
- Canter 4×4 : Conçu pour les terrains difficiles, avec cabine double et suspension renforcée.
Camions coréens
Hyundai a présenté :
- XCIENT Fuel Cell : Camion à hydrogène (350 kW, 400 km d’autonomie).
- Mighty EV : Version électrique mise à jour pour le transport urbain.
Conclusion
Le Brisbane Truck Show 2025 a illustré la diversité du marché australien, où les marques européennes, américaines et asiatiques rivalisent à égalité. Prochainement : un focus sur les camions customisés et les modèles vintage !
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