Dans la gamme MAN, le TGE est l’un des modèles les plus uniques. Contrairement à la ligne « robuste » des modèles précédents, le TGE est un véhicule utilitaire léger (VUL). Lancé en 2017, il est passé de zéro vente à 27 700 unités en 2024, et MAN vise désormais 30 000 unités en 2025, battant tous les records.
En 2024, 98 % des TGE ont été vendus en Europe. Pour poursuivre cette croissance, MAN prévoit d’étendre le modèle à de nouveaux marchés mondiaux et de développer des variantes telles que le tout nouveau TGE Next Level, comprenant des minibus et des engins spéciaux pour divers secteurs.
L’étoile de cet article est un mini-autocamion basé sur le châssis du MAN TGE, conçu pour transporter des matériaux de construction, outils ou petites quantités de terre sur les chantiers. Bien que le TGE soit généralement proposé en version fourgon ou monospace, cette adaptation en autocamion est rare.
Bien qu’il partage sa plateforme avec le Volkswagen Crafter, le MAN TGE arbore des caractéristiques distinctives. Il combine la calandre classique du Crafter avec des éléments exclusifs comme la barre chromée sous le capot, le célèbre logo « León rugissant » et un insert noir portant l’inscription « MAN », aligné sur l’esthétique des camions du constructeur.
Selon la configuration, le TGE propose différentes cabines : simple ou double rangée. La version de base est une cabine basse simple rangée de 2,03 mètres de large, offrant un espace maximal pour la benne.
La cabine simple peut accueillir trois personnes : siège conducteur individuel et banquette arrière rabattable. En option, la cabine double CrewCab peut transporter jusqu’à sept passagers.
Le modèle TGE3.140 indique une charge utile de 3,5 tonnes et un moteur d’environ 140 ch, suivant la nomenclature MAN. Son moteur 2.0 TDI diesel développe 360 Nm de couple, associé à une boîte manuelle 6 vitesses ou automatique 8.
Le châssis est disponible en deux empattements : 3 640 mm (environ 6 m) et 4 490 mm (environ 6,85 m). Des configurations personnalisées sont possibles via le service Individual de MAN.
Trois options de transmission sont proposées : avant, arrière et intégrale (4×4 permanent ou temporaire). La version présentée utilise une traction avant, privilégiant compacité et légèreté.
La benne tri-directionnelle TriGenius de MEILLER (modèle D202) est sa principale innovation. Conçue pour les véhicules de 3,5 à 4,6 tonnes, elle se distingue par :
- Structure robuste : fond en acier HBW450 et flancs en BS70.
- Surfaces lisses : facilité de déchargement et fixation d’annonces.
- Conception légère : cadre perforé et vérins sphériques.
- Sécurité : câble anti-retournement.
Le pare-chocs avant intègre un porte-outils et des supports pour longues pièces.
Comme d’autres VUL MAN TGE, ce mini-autocamion peut être transformé en ambulance, fourgon frigorifique ou véhicule de secours. Ses avantages clés sont :
- Exigences de permis réduites (charge utile faible).
- Freinage non pneumatique (pas de formation spéciale).
- Confort proche des voitures particulières (accessible aux conducteurs non professionnels).
Grâce à ces atouts, MAN vise à atteindre 30 000 ventes en 2025. Merci de votre lecture ! Pour plus de contenu sur les véhicules utilitaires, suivez-nous !
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